八代思域用什么品牌蓄电池 八代思域和十代思域

对于90甚至00后的人来说 , 汽车似乎已经并不是什么奢侈的东西 , 因为随着国家经济的发展 , 汽车已经成为了普及的产品 , 所以很多时候 , 汽车可能只会在手中开个三两年就要换车 , 甚至还有不少“没钱养车、有钱换车”的现象 。可能把一台车开个十年、十五年什么的对他们来说简直就是不可思议的事情 。当然了 , 这也不能完全怪他们 , 毕竟汽车更迭那么快 , 而购车又是那么的容易 , 谁还不是喜新厌旧的呢?可是 , 对于像小编这样80甚至再早一点的70后的人来说 , 汽车是得来不易的它可不只是一个工具 , 更是见证着我们在人生道路上发展的“亲人” , 所以有时候 , 并不是我们不想去换车 , 而是舍不得把这位亲人交给其他人 。就如这次小编采访到的这位车主罗先生 , 他就是一位八代思域的车主 , 而他的这台八代思域已经相伴其十年之久 , 一直作为亲人般与其相伴也见证了车主人生之中的不少事情 , 下面就让我们来看看他与他这十年的那些事吧 。
此车的亚光黑色可不是贴膜的 , 漆面由香港喷漆大师Gary哥一手操刀 , 油漆基础来自当年林记专属的PPG 。
罗生可说是汽车改装业界的前辈 , 相信国内能说自己是改装的 , 不认识他就真的“好打有限”了 。
其实 , 罗先生与小编相识已久 , 也可以说是小编的前辈兼好友 , 而这台八代思域其实并不是他的第n台车 , 从另外一位业界前辈口中得知 , 罗生在换车之前 , 其实是一位非常爱玩之人 , 二十年前已经花十数万改车 , 所以他的第一辆车也如他的个性一样 , 被他玩了个遍也改了个遍 , 而之所以割爱卖车 , 原因一是人的改变 , 二是因为家庭的改变 。男人就是这样 , 尽管再喜欢玩 , 也不会就这么一辈子 , 因为我们也想要安定下来 , 肩负起家庭这个责任 。而换车也说明了这一点 , 从前爱玩的他开始迈入了安定 。而之所以选择八代思域 , 唯一选择的品牌就只有本田 , 在当时能买到的本田其实并不多 , 雅阁、奥德赛、飞度、思迪、思域、CR-V等 , 只有八代思域有着运动与舒适都可以兼顾的属性 , 当然可能有人会说为什么不买雅阁 , 但大家要知道八代思域时期 , 雅阁同样是7、8代的时期 , 那个时期的雅阁其行政味还是相当的重 , 这并不符合车主的性格 , 而八代思域却是刚好符合了罗先生的要求 。
从一台全改的MT雨燕换为一台AT的八代思域 , 这个转变完成反应出了罗先生在心态上的变化 , 而这个温馨的内饰就更能说明了 。
不过虽然说心态改变 , 但有些东西还是难以割舍 , 例如这心底对高性能汽车的追求 , 所以有了这个一键启动按钮 , 而这颗按键也是那个时代玩本田的见证 , 这可是原装正版FD2的启动按键 。
【八代思域用什么品牌蓄电池 八代思域和十代思域】人需要成长 , 特别是思想和行事方式上 , 而车同样也是需要成长 。正如罗先生所言 , 人无完人 , 汽车同样都是没有完美的 。人可以通过时间和历练完善自身 , 而汽车则需要通过升级来为其完善 。例如在驾驶这个方面 , 根据罗先生的说法 , 这台八代思域在刚购买回来不久就跑了两次广京长途 , 而在这两趟行程中 , 罗先生发现 , 这台第八代思域后期版在原厂时的悬挂设定相当漂浮 , 特别在高速的时候 , 更是明显 , 而这归根究底是因为思域原厂离地距离高 , 而且避震也非常的软弱所致 , 因此在这次旅途之后 , 马上就更换了一套D2 Racing的街道版绞牙避震套件作为日常使用 , 而使用这套避震五六年后 , 由于女儿的长大及需要日常接送 , 为了让车辆舒适性更好 , 于是又更换了KYB的SR Sport系列的套装避震 , 让其保持驾驶时稳定性之外 , 也可以获得更好的舒适性 。

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