这台1.0L发动机的整体设计沿袭自上一代YARiS，工程师对缸内滚流和废气再循环系统进行了优化，并降低了机械摩擦，多措并举提升能效表现 。在最新一次技术升级中，工程师为1KR-FE配备了DVVT系统，进排气侧均带有可变气门正时，此前版本仅进气凸轮轴配备VVT 。
丰田1.0L三缸机会否引进？笔者认为不然 。目前及未来一段时间，国内汽车市场环境对微型车和小型车不利，几乎所有车企都在收缩入门级燃油轿车产品线，厂商端没有动机增加研发投入 。而站在消费者角度，且不说三缸与否，仅1.0L排量和动力性能就很难被国人接受 。
编辑点评：长期以来，三缸发动机在国内不受欢迎，“谈三缸色变”甚至已成为汽车圈的一种现象 。究其根源，早期三缸机所造成的心理阴影难以破除，时至今日仍挥之不去，这与北美市场对柴油机的态度有些相似 。最近几年，一些相对弱势的品牌试图推广三缸机，却落得个铩羽而归，最终不得已向市场妥协，回归四缸阵营 。在上述背景下，丰田引进1.5L三缸发动机可谓大胆之举，但结果如何尚难以定论 。1.5L发动机国产初期，南北丰田规划了共计超20万台/年的产能，表明厂家对这台三缸机抱有颇高期待 。消费者能否买单？价格是个重要因素，让我们拭目以待吧 。
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