司机杜世义告诉采访人员，他先后考了3次才过关，“有的题目我觉得很奇葩，比如天津的天塔有多高？滴滴平台方确实给予了不少帮助，推出了司机培训优惠减免活动；通过滴滴APP司机端播报，宣传考证流程以及新政的相关内容，为我们答疑解惑 。”
乘客感受
打车不难价格贵了逢雨加价
在靠高额补贴吸引乘客的网约车鼎盛时期，你方唱罢我登场，乘客也是乐见竞争者们相互厮杀、压价，有时打个网约车甚至比乘公交车还要划算 。然而随着价格大战逐渐落幕，乘客对网约车最直观的感受就是，价格变高了 。
“现在打专车，几乎没有券可以用，比出租车要贵了 。”市民秦先生说 。
“车倒是好打，就是车价比以前贵，特别是下雨天涨价太多 。”市民李先生告诉采访人员 。
“打车不难，就是比以前贵 。”市民宋先生也有同感 。
诚然，网约车价格回归是一方面，但更令乘客诟病的其实是网约车的加价功能 。今年6月份，作家六六指责滴滴垄断加价的消息吸引了众多人的 。目前，高峰期打网约车，普遍加价1.5倍到2.1倍 。而也有乘客认为，网约车俨然变成了以前的出租车 。
市民潘先生感觉：“平时还是不错的，但是天气不好时，网约车不好约，坐地起价 。前几天夜里下雨，打车加价50%都没有人接单，最后还是以原价打到了一辆出租车 。”
而包括滴滴出行在内的各家网约车平台，已经逐渐转变成靠中心化数据处理，匹配有限网约车资源和庞大打车需求的调配中心，俨然变成了线上出租车公司 。同时，在很多抱怨网约车打车贵、打车难的帖子下面，“拼车”“顺风车”成了较为高频的词汇 。
市民王先生习惯在网约车平台叫“顺风车”出行，有时约朋友吃饭，从家里到常常光顾的饭店，打辆“顺风车”10元钱就到了，比停车费更划算 。
而高峰期等候时长过久也是使乘客产生不满的一个方面 。
家住南开区白堤路的市民渠先生最近打快车时经常被派单到3公里以外的车，特别是早高峰急着出门时，就必须提前叫车，不然会迟到 。“距离稍远的司机有时也会和我商量让我取消订单，这样司机方就算是无责了 。”渠先生说 。
专车在“价格优势丧失”“供给不足常态化”下，逐渐以提升服务来回归专车定位 。
“专车价格逐渐涨了上来，高峰时打出租车又变得不那么容易了 。”高女士告诉采访人员，今年3月一天，因为实在打不到出租车，她才决定试一试专车 。没想到系统“秒接”，很快专车司机就联系了她，就是一看手机APP，司机在南京路营口道附近，与自己所在的西康路成都道交口还有一段距离，不过想着“等一会儿也比没有车强”，她决定多等一会儿 。本来对服务没抱太多希望的高女士，没想到“司机给她打电话确认等候位置，还穿着职业装下车为她开车门”，那次的乘车经验让她对网约车有了好感 。
采访人员在采访中了解到，网约车新政出台以后，各网约车平台均积极按照新政培训司机，并组织司机参加考试，首汽约车天津分公司在过渡期内就积极和相关部门沟通,帮助驾驶员取得从业资格证 。而滴滴出行方面也通过了解网络预约出租汽车驾驶员从业资格证的相关流程，加紧组织司机考试，并通过一系列考核手段，提升平台认证司机的服务水平 。
采访人员调查
不合规司机仍可获得平台派单
前不久，北京一位网约车司机因无资质未获赔误工费的事在网上被热炒 。
王先生是来京务工人员，2015年辞职做起了专职网约车司机 。后其在载客运营途中，遭遇李先生驾驶的车辆追尾撞击，造成车辆损坏 。经交管部门认定，李先生负全部责任 。事后，李先生承担了王先生的全部修车费，但王先生认为其修车5天，损失了营运收入，故起诉至法院，要求李先生赔偿停运损失3000元 。
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