当我们去买车的时候 ， 往往会发现库里膜都没撕的新车还是有一定的里程数 ， 这时不少读者会感觉到些许不舒服 ， 我买的新车为什么已经被开了几公里 。其实新车有里程数是非常正常的 ， 但是也不能说是越少越好 。那么多少里程数才是合理的？这些里程数又是怎么产生的？下面跟大家一起聊聊新车的里程数问题 。
新车为什么会有里程数？
这个里程数大致来说产生在两个部分 ， 生产检测部分和运输部分 。
生产检测部分是指车辆在主机厂生产下线之后 ， 为了确认车辆质量合规做各项测试产生的里程数 。通俗来讲 ， 车辆生产出来之后 ， 总得看看你的车灯都得会亮吧、你的车轱辘没给装错吧 ， 这时候就得把车开到检测线部门去检查 。检测线确认车辆各个功能正常后 ， 还得看看你的车悬挂没什么问题吧、看看螺丝是不是没拧紧开起来有异响吧、试试你的车不会在下雨天漏水吧 ， 这时候车又得开到路试部门去跑各种路况、测试各种环境 。路试部门跑完了 ， 商品化部门拍桌子站起来了：“路试的大老粗根本不爱惜车 ， 我得看看新车有没有被他们搞坏 。”这时候车又得开到商品化检测部门去做检测 ， 他们会仔细检查漆面是否正常、配置是否正确等一系列项目 ， 确保到你手里的车辆让你挑不出毛病来 。这么一整套流程下来 ， 产生里程数也是非常正常的 。
还有一个产生里程数的点是车辆运输过程产生的 。很简单 ， 在北京销售的车它的生产厂家可能是在浙江 。这时就需要大板车给运到各个终端销售网点去 ， 车辆在厂家大库挪到大板车（高速上常见的运输汽车的货车 ， 现在六位板和八位板 ， 早些年有能拉二十台的飞机板）上 ， 大板运到目的地进不去市区还得卸车换成小板车（市区常见的一拖一的救援车）运输到店里 ， 整车物流端又会产生一定的里程数 。
多少里程数才是正常的？
一般来讲5到30公里都是正常 ， 上下有些许浮动也没问题 ， 要注意的是 ， 如果你的车有50甚至100公里的里程数 ， 那你就要注意了 ， 这台车很可能经历了“地跑” 。什么是地跑 ， 上面提到了车辆在物流运输途中会经常遇到店在市里 ， 大板车因为法规、限高等因素不能运到店里 ， 只能把车放在城市边缘的物流存放点 ， 如果店里支付了小板车的费用 ， 物流公司会安排小板车给一台台拉到店里 ， 但是小板车一拖一的运力就决定了它的价格不会便宜 ， 这时有些店就动起了歪心思：“反正是个车 ， 我找几个销售给开回来不就好了 。”下班后店里安排的销售就去物流场地把车一台台的开回来 ， 这距离一下就多了好几十公里 ， 人力把车开走的行为就叫做地跑 。
有读者可能会感觉到疑惑 ， 车就是拿来开的 ， 跑几十公里怎么了？说的确实没错 ， 咱们车到手里一年一两万公里的跑 ， 几十公里对车的损耗不算什么 。但问题就出在这是“地跑” ， 首先地跑可能是销售 ， 也可能是找的当地地跑团队 。销售急着下班回家 ， 地跑急着多跑两单 ， 这两种人都不会爱惜你的车 ， 地板油起步那都是常规操作 。其次新车一般没什么油 ， 储存的油量难以支撑库房到店里的距离 ， 这时候怎么办 ， 好点的去加油站给加点油 ， 近年来管得严格了 ， 没牌的车加油站也不给加 ， 这时他们会找“送油的”人送过来 ， 他们送油可不管你要92还是95的 ， 燃油标号你别管 ， 一百块钱一桶 ， 爱要不要 。低标号发动机加高标号燃油还好 ， 高标号发动机加低标号燃油是非常伤凸轮轴的（我在某港口见过往大G里面加92汽油的 ， 车打着之后发动机都在咳嗽 ， 司机还是一脚地板油直接起飞） 。况且无牌上路属违法行为 ， 希望大家共同抵制
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