在2019年，造车新势力开始逐渐步入正轨，在一众“即将上市”的品牌中，爱驰的特点并不鲜明，作为一个全新品牌，主打“爱”这种偏重于生活方式的营销策略，可能会让用户感觉有些虚无缥缈 。
爱驰早期主打“爱”这种偏重于生活方式的营销策略
这种缥缈带来的一个问题，就是品牌认知度不够 。
一个有意思的“乌龙”帖子发生在懂车帝爱驰U6车友圈，一位用户提问：“u6一降挡就憋熄火了是怎么回事”，另一位用户回复道：“老兄，你来错圈了，这可能不是一个u6” 。定睛一看，提问的用户注册信息是纳智捷优6 SUV的车主 。
爱驰U6车友圈“乌龙”
再看爱驰U5这款车的定位，主销区间在20-30万元，不得不说这个区间对电动车来说，真的很尴尬 。
长期以来中国新能源汽车市场主要靠10万元以下以及30万元以上的市场拉动，20-30万元区间属于主流燃油车的主场，即便到今天，新能源汽车都很难在这部分市场中得到什么便宜，何况2019年 。
以蔚来为首的造车新势力，一般选择高端市场切入
乘联会秘书长崔东树就向懂车帝表示，“市场需要高端”，言外之意，在新势力都主打高端、低端两个市场时，想打开中间部分的市场并不容易 。
2022年，随着渗透率的不断提升，新能源汽车的中端市场有望被打开，如果爱驰U5出现在此时，不知道是否会是另一番景象 。
另外，爱驰从一开始就已经认定了要走金字塔式的发展路径：先解决最难的市场——德国，然后以这一点为圆心向外“降维扩张” 。
在这样的思路下，国内与国外市场如何做到平衡，显然是一个更难的问题，从爱驰官网来看，目前其在国内仅有90个网点，如果想要在20-30万元区间的主流市场内取得一定成绩，线下网点的触达量显然是不够的 。
懂车帝与爱驰目前位于北京的三家体验中心进行了联系，其中有一家店面的电话始终无法接通，另一家店面的电话号码信息有误 。
第三家体验中心表示，“目前店内有现车，续航503公里的顶配车型（爱驰U5 PRO）裸车报价17.88万元”，值得注意的是，这款车型的官方指导价为22.99万元 。当我们问及，是否有可能预定爱驰U6时，对方给出了否定的答复 。
爱驰U6
不过对爱驰来说，前期的基础比较牢靠，后续依然有扭转的实力 。
后劲：还有深踩一脚的资本
首先是产品 。
从2019年发布爱驰U5到现在，将近3年的时间内爱驰只有这一款车在售，而这款车又没有像理想ONE一样成为爆款，因此接下来要推出的爱驰U6，就成为了爱驰的希望 。
今年年初，爱驰汽车发布了U6 Cyber play版的官图，新车是爱驰U6车系中的一个版本，目前已经进入了工信部最新新车申报目录名单，预计会在今年年内正式上市 。
爱驰U6 Cyber play版采用灰色涂装，并配有亮黄色饰条
爱驰汽车副总裁金新向懂车帝透露，接下来每年将会推出一款全新车型 。这些车型对爱驰后续能否重新回到竞争赛道中来非常关键 。
第二，爱驰的这座工厂是优质资源 。
前文我们提到过，这座位于江西省上饶市经济技术开发区的工厂，是西门子帮忙打造的工业4.0工厂，爱驰汽车表示，此工厂兼具数字化、智能化、集成化 。
爱驰智慧工厂
由于爱驰的出口主要面向欧洲市场，因此这座由西门子和杜尔打造的“德系”工厂，具备了出口到德国的技术标准 。据非官方证实的消息，当年华为在寻找合作伙伴时，曾经对这座工厂非常感兴趣 。
爱驰的“德系”工厂
在这座工厂的加持下，2021年爱驰汽车的出口销量达1676辆，同比增长62.9% 。今年3月16日，爱驰汽车宣布正式登陆克罗地亚、法罗群岛、冰岛和斯洛文尼亚四个国家，进一步覆盖北欧和南欧市场，至此，爱驰汽车已登陆全球十五个国家 。
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