说道这里，我又要抱怨几句：好多车友看我修发动机，说还不如换个新发动机，也就万把块钱 。你们自己看，这就是万把块钱的翻新机，原厂全新机头，没个三四万你搞的下来？杀头的生意有人做赔本的生意没人做，别天真了，万把块钱买全新原厂机头，做梦吧！
也有车友说，那我买个拆车机头总可以吧 。大哥，你确定拆车机头一定就没问题？人家为什么要拆下来，拆下来，肯定是有原因的，如果好好的能开，为什么要拆下来，然后等着你去买？就算拆车机头没问题，以前老结构的那批设计有缺陷，你买回来开始开开是没问题，过一段时间烧机油了怎么办？
算了，不说了，继续看下去吧 。
活塞用科尔本史密斯的，改进版活塞
第三道活塞环，波浪环，看清楚了
改进后波浪环，油环不容易被积碳堵塞
原厂链条一整套，也是改进版的
原厂吸盘一个
原厂垫子、油封、堵盖
粗细分离器
改进版水泵、铝合金三通、小水管
原厂塑料水泵容易漏水，厂家也意识到这个问题，所以水泵泵头改进了
原厂机油散热器
原厂皮带盘，实验车拆车的
盖茨皮带
大小瓦止推片
油底壳和真空泵垫
两只胶水
原车好多螺丝滑了，这一盒是原厂螺丝，准备给他配的
原厂平衡轴导轨
原厂水泵小皮带
原厂平衡轴链条
原厂平衡轴张紧器
伊娜的顶筒一套
原厂缸盖一个
看清楚，原厂的哦
带标带码
二维码和零件号
看着就是舒服
一片进气隔板
这些都是要装上去的新件
博格华纳的链条
奥迪涡轮抱箍和新的涡轮进气软管
机油泵的滤网
缺失的支架
试验车拆车机油泵一个
虽然是试验车的，但是绝对是原厂件
原厂堵盖
火花塞，我一直用生产线上的那种NGK，大盒子
原厂三代的机油泵张紧器
原厂抱箍套
原厂水管
涡轮增压管上那个少的固定螺丝和套子
机油格
机油
防冻液
刹车油
冷媒，也是原厂的
接下来就是安装了
全新的改进版活塞待命
按规定力矩和顺序锁紧大瓦螺丝
安装好活塞，紧固小瓦螺丝
规范打胶，必须原厂范
装好中体
泡洗三元催化
氧传感器也洗干净
装好机油泵
装好挡油板
找回来的支架，装好
装好粗分离器
全新有油底壳到位
缸体翻过来
新的机油散热器和垫子
新的链条和轨道
新的水泵到位
机油散热器和水泵搞定，看着都舒服
安装缸盖
按规定力矩和顺序拧紧缸盖螺丝
新的顶筒和摇臂
沾上机油，安装顶筒摇臂
凸轮轴到位
气门室盖打红胶，不是黑胶
气门室盖到位
换掉密封圈
新的吸盘到位
看铝合金三通到位
总装差不多了，看着就舒服，新发动机似的
缺失的螺丝找回来
装好涡轮管子
螺丝全部固定
装好三元催化
发动机总装完毕
这样的发动机，才是好发动机
沉下车体，发动机进入机舱
固定好发动机变速箱
再看看方向机横拉杆防尘套，居然是铁丝绑的，之前这个车不是人修的，是动物修的
换成抱箍固定，这样安心了
新的排气管套子
安装副车架元宝梁
加机油
加刹车油
准备启动
一把打着，有点烟正常，因为活塞泡过机油
慢慢的，就变成了水汽，那是燃烧完全的现象，是好事
加够冷媒
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