如今捷达已经从一款车型上升至一个品牌，这也足以看得出大众对于捷达的喜爱 。其实捷达的车型并没有退出，无论是宝来还是速腾，在海外市场他们都属于“捷达”，只不过在国内市场“捷达”进行同堂销售 。
捷达品牌在市场表现继承了捷达热销的体质 。自首款车型捷达VS5上市以来，捷达品牌累计销量已经达4.3万辆 。目前捷达品牌旗下拥有捷达VS5和捷达VA3两款车型，旗下第三款车型捷达VS7也开启了预售，新车预售价格从11.18-14.28万元，这款一款德系中型SUV，对于消费者来说无疑是十分具有吸引力的 。
销量常青树桑塔纳
俗话说：拥有桑塔纳，走遍天下都不怕 。桑塔纳是最早从德国引入国产CDK组装的车型，30多年来，它见证着中国汽车市场以及中国改革开放的变迁 。最早的桑塔纳原型车是海外市场的Passat B2 。当时这辆车在海外还未上市，因为它是中型车，而且车辆够长够宽，适合迎宾接待，完美符合当时中国市场国情，很快便获得上级同意引入国产 。
首批桑塔纳有89000台是全进口零部件组装而成，由于当时生产技术落后，很多零部件都需要进口，工人也不熟悉汽车生产，原本2天可以造出的汽车，结果却花了一周时间 。桑塔纳在市场上一直处于供不应求的状态，加速国产化进程，提升国产化率成为上海大众的重中之重 。
上海大众不负国家众望，不到7年的时间，便将桑塔纳的国产化率提升至80%以上，这也大大促进了中国汽车工业的进程 。伴随着国产，桑塔纳衍生出了桑塔纳旅行版，只可惜旅行版车型始终不受国人认可，桑旅生产一段时间便早早停产退市了 。
桑塔纳2000
桑塔纳也经历过数次的换代，从桑塔纳2000到桑塔纳3000，从桑塔纳志俊到全新桑塔纳，桑塔纳生命力旺盛，无论时代如何变迁，它依旧深受中国消费者的喜爱 。
如今的桑塔纳依旧采用是PQ25的旧平台，虽然身上没有太多的亮点，但也不存在明显的短板 。它的销量依然十分的亮眼，去年桑塔纳月均还能够拥有20000 辆的销量，在驾校等地方我们经常看到它的身影 。低廉的价格再加上大众的品牌知名度，造就了桑塔纳神话般的存在 。
【志俊车音响怎么改音质好 桑塔纳志俊音响调六个喇叭】30多年的时间过去了，“老三样”已经物是人非，富康重新归来，在新能源市场里苦苦挣扎；桑塔纳是市场里头的常青树，销量依旧十分可观；而捷达已经从大家熟悉的车型，上升至一个品牌，可以说，捷达是三款车型当中活得最“滋润”的 。
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