#懂车玩家超级创作日(十一期)#
大家都知道，对于传统燃油车来说，汽车需要加油作为燃料补充来源 。
传统燃油车的核心三大件包括发动机，变速箱和底盘，其中发动机和变速箱一起组成了汽车的动力系统，大家日常看到的汽车，打开前舱盖看到的密密麻麻的线路器件等都是动力系统工作必不可少的一部分 。
第一部分:汽车发动机
汽车发动机作为汽车的心脏，是汽车的动力之源 。发动机的“心脏”则是气缸 。
气缸是产生汽车驱动的源头，汽油等在气缸内部燃烧后推动活塞运动，然后再通过连杆、曲轴、变速器、传动轴，最后将动力传递到车轮上，从而推动汽车前进 。
我们以四冲程发动机为例，工作循环包括进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程四个行程 。活塞在气缸中往复运动，推动曲轴旋转，这个就是我们所说的发动机转速，发动机转速的来源就来自于汽油与空气混合燃烧后，推动活塞循环往复的运动 。
而大家口中所谓的加油门就是让油气混合物油气比例更高，燃烧产生的能量更高，让曲轴转的更快一些，但是猛踩油门也会导致汽油燃烧不均匀导致黑烟或发动机油耗增高，所以，油耗表现和驾驶员的日常驾驶风格非常相关 。
一般情况，怠速工况，就是大家启动车辆后，不踩油门踏板下发动机转速，一般为750-850rpm(转每分，即一分钟转多少次数)，踩油门后，发动机活塞往复运动加剧，发动机转速逐步上升，可以从怠速下转速上升到3000rpm以上，同时发动机转速上升后也可以明显听到发动机嘶吼的声音 。
发动机其实也有一个燃油最经济转速区间，一般情况下，发动机最高效的转速区间是1800转-2500转之间 。大部分的发动机在这个转速区间，燃油燃烧的最充分，燃油经济型最高，而到了3000转左右时，发动机的动力输出状态也基本到达瓶颈，再踩油门功率基本也无法上升了，发动机的性能也会和汽车本身的动力性能直接相关 。
因此，可以看到发动机的重要性 。
第二部分：变速箱
我们接下来说一说变速箱 。
因为发动机转动后其实是一个旋转的动力来源，这个其实是没有办法直接驱动车辆都，需要一个变速箱的主要核心部件来将曲轴的转动动能转换为可以驱动汽车前进或后推的动力，同时将车速与发动机转速相匹配 。
变速箱可以分为两类，手动变速箱和自动变速箱 。
第一，手动变速箱
所谓的手动挡汽车，就采用了手动变速箱，即MT变速箱，这类变速箱价格便宜，技术较简单，主要是不同齿轮比啮合带来不同的档位 。
最大的优点是便宜! 手动挡位汽车普遍是入门级车型或低配车型 。该车型价格普遍较低，后续维护成本也较低 。另一个优点是驾驶乐趣丰富，喜欢手动换挡体会这种快乐的小小伙伴可以尝试 。
缺点是: 汽车换挡频繁，需要离合器，刹车，油门较好的配合 。对于女孩子可能会比较麻烦，同时因为需要频繁的切换档位，对于长时间开车的车主不是很友好 。
第二，自动变速箱
对于自动挡汽车，汽车的换挡操作，档位切换会根据汽车不同发动机转速，汽车速度以及驾驶员的踩油门的意图来匹配得到，不需要有档位1档到5档间的切换动作 。
目前自动变速汽车也是越来越普遍 可以大大减轻了车主的操纵难度，因此，对于驾驶时希望自己轻松点的车主可以毫无疑问直接考虑自动挡汽车 。
自动挡汽车可以又分为几类变速箱，大家熟悉的日系CVT, 大众双离合DCT，爱信6AT自动变速器等都是其中的一种 。每种变速箱有自己的特点 。自动挡汽车可以又分为几类变速箱，大家熟悉的日系CVT, 大众双离合DCT，爱信6AT自动变速器等都是其中的一种 。每种变速箱有自己的特点，从不同的动力操纵就可以明显感受到 。
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