首先我们测试车辆的加速性能，共进行了三次测试.其中，0-60km/h加速时间分别为9.15秒、9.34秒与9.67秒，平均时间9.39秒；0-80km/h加速时间分别为14.87秒、14.89秒与15.41秒，平均时间15.06秒 。
接下来小编测试了车辆的制动性能，测量60km/h下的制动距离，同样进行了三次测试，成绩分别为12.9m、11.2m与11.52m，平均距离为11.87m，前后盘式制动效果不错 。特别提出的是，评测当天早上刚刚下过雨，路面比较湿滑，一定程度上影响了测试成绩 。因此，小编也未冒险进行80km/h下的制动距离测试 。
此外，小编选择了试车场内包括石子路、长坡、短坡、碎石路等几种特殊路面，测试车辆的避震能力 。得益于车辆搭载的前悬麦弗逊独立悬挂，后悬钢板弹簧非独立悬挂与舒适的座椅，在通过复杂路面时能有效降低颠簸感，对于短坡路面以10-20km/h速度通过时也明显减轻了颠簸 。
在车辆稳定性方面，小编在环道与S弯路面进行了高速行驶，车辆并未出现抓地力不足的问题，考虑到湿滑路面的因素，成绩还是不错的 。福特新全顺商旅型5.8m最小转弯半径更是对操控性增色不少 。
对于客运车辆，噪音控制是相当重要的参数指标 。在路试过程中，小编全程进行了噪音测试 。车辆行进时，噪音在75分贝左右，怠速时在57分贝左右，比正常交谈的声音还低，车辆静音效果不错 。
车辆怠速时噪声在57分贝左右
结语
随着国家基础建设的日益完善，客运行业“大改小”的进程仍在继续 。据悉，河南省在2019年12月底率先全面取消800公里以上道路客运班线，并实行乘客实名制，未来长途客运的地位势必进一步下降，客车也会向小型化、舒适化、安全化不断进行迭代升级 。江铃福特轻客作为轻客行业无可争议的霸主，推出的这一款福特新全顺商旅型客车堪称是标杆之作 。相信在政策和市场双重因素的引导下，江铃福特的轻客产品必将更好地服务于乘客出行 。
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