7英寸中控屏幕，造型简单，功能简单，唯一可以拿出来的配置也就是CarPlay了 。
后排地台中间位置有较大的突起，所以后排中间位置并不适合长期乘坐 。
我身高185CM，体重85KG，前排调好我的驾驶位置，后排腿部有一拳多的空间剩余，对我来说头部空间略显局促，我的头发已经扫到了车顶，这是因为思域过早在C柱位置向下收起线条以保证流线型外观，所以好看和实用不可兼得 。但是这样的后排空间变现我认为已经可以满足绝大部分人群的需求了 。
前排座椅后方保留了布袋的设计，这样能增加后排的储物空间，长途行驶时后排乘客可以将手机、瓶装水等放进兜里 。
后备箱的形状不算规整，但是容积尚可，可以满足日常的载物需求，后排座椅支持比例放倒，这样也能增加后备箱容积 。
动态驾驶
动力
十代思域的动力可以用一个古词来形容：静如处子，动如脱兔 。
十代思域搭载一台代号为L15B8的1.5T涡轮增压发动机，最大功率130KW，最大扭矩220N.m，与之匹配的是CVT无极变速箱 。该车共有三种驾驶模式，Eco模式适合对动力没有太大需要，追求平顺的朋友，在Eco模式下，整车在行进状态下非常平顺，几乎感觉不到变速箱的顿挫，整个加速过程非常顺滑 。虽然在此模式下思域就像一位处子般平静，但是也不用担心动力不足，在Eco模式下，油门给深一点也是可以超车的 。
运动模式适合追求动力的朋友，在运动模式下，狠给一脚油门，思域就像兔子窜出去一样，变速箱响应也很积极，也有一些推背感 。
D档模式介于Eco和运动模式之间，兼顾动力和平顺，适合大部分人的驾驶习惯 。
十代思域的方向盘虽然是电动助力，但是稍微有些沉，这也符合运动型轿车的定位，如果一辆车的方向盘轻飘飘的，那驾驶者也没有激烈驾驶的信心 。
底盘表现
十代思域底盘结构为前麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂 。如果没开过这辆车的人，看到前后都是独立悬挂，可能会认为思域的底盘会调得很舒服，悬架会很软 。但十代思域的底盘不仅仅是舒服这么简单，它的底盘是软中带有韧性，路过颠簸路段时悬架能较好地过滤颠簸，但是在路过较大的倒U型坡道时，思域的后桥有一些弹跳，但是不明显 。
总结
好看的外观设计，较低的坐姿，略沉的方向盘，良好的动力，不错的底盘表现，这些因素加在一起，就让思域成为了一台拥有运动基因的家用轿车 。
关于十代思域咱们就先聊到这里，如果您觉得我的文章对您有帮助，欢迎、点赞、转发 。
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