此外 ， 在国家知识产权局公布第二十三届中国专利奖评审结果中 ， 成功斩获中国专利奖外观设计金奖 ， 这是高合HiPhi X斩获的又一个国家级奖项 。
“十佳”底盘树立电子时代驾控标杆
作为一款科技豪华智能轿跑 ， 高合第二款旗舰车型HiPhi Z获得“十佳底盘”大奖 。超豪华底盘硬件为HiPhi Z的极致操控打下坚实基础 ， 悬挂转向制动三向融合的智能底盘控制系统为HiPhi Z注入智能可进化基因 。正如高合汽车创始人丁磊先生所说：“我们就是希望给‘年轻’的创造者带来一辆电子时代下的驾驶者之车” 。
（数字生命GT HiPhi Z）
HiPhi Z配备前双叉臂、后五连杆高性能轻量化悬架 ， 随速调节空簧及CDC连续可调阻尼减振器 。高性能、轻量化前后悬在更好控制簧下重量的同时 ， 精心调配的悬架几何能确保弯道中外侧轮胎始终紧抓路面 ， 提升过弯上限；智能空簧使得车高可随速四档调节 ， 极大提高HiPhi Z整车通过性、运动性与安全性；持续监测路面状况的CDC阻尼连续可调减振器及米其林为HiPhi Z专研的前后混合胎宽高性能运动轮胎 ， 在给足车身侧向支撑的同时亦能恰到好处的滤除掉路面令人不快的冲击 。正是这一整套全新正向研发的纯电底盘悬架给HiPhi Z注入操控之魂 ， 路感清晰且车身响应干脆利落 ， 丝毫不拖泥带水 ， 在处理纷繁复杂的路面冲击时亦充分考虑到乘客体验 ， 在过滤掉多余细碎震动的同时 ， 将余震控制到几无察觉 ， 让HiPhi Z面对各种路况始终保持安稳车姿 ， 给到车内乘员前所未有的纯电驾乘质感 。
（HiPhi Z双叉臂前空气悬架系统）
（HiPhi Z五连杆后空气悬架系统）
在用户操控感受最为直接的转向部分 ， HiPhi Z使用全球领先的带传动式双冗余电子助力前轮转向系统 ， 供电、通讯、控制、执行均采用双冗余设计 ， 可确保任意环节失效时助力模块仍可为驾驶员提供足够转向助力 ， 保障驾驶安全 。专为HiPhi Z量身精选的前轮转向角传动比 ， 给予驾驶员灵活精准的转向手感 。全速域主动后轮转向系统则更进一步赋予HiPhi Z超越同级的灵动感 ， 其转向角度双向达13.2度 。高速时同向偏转 ， 变道更加顺滑平稳；低速时异向偏转 ， 转弯半径仅5.7米 ， 让超5米的GT轿跑亦能兼具小车的灵动 。
（HiPhi Z全速域主动后轮转向系统可实现达13.2度的双向转向角度）
卓越的操控不仅在于为用户提供出色的动态体验 ， 也体现在“收放自如”的高性能双冗余制动系统 。HiPhi Z配备Brembo?四活塞前制动钳 ， 米其林Pilot Sport EV高性能轮胎 ， 百公里制动距离仅为34.8m 。前馈式底盘集成控制系统赋予HiPhi Z更智能更超前的主动动态调节能力 ， 与传统ESP车身电子稳定系统相比 ， HiPhi Z可基于转角及各类传感器信号综合判断 ， 更早对车辆进行精确控制 ， 全域提升整车动态操控稳定性和物理极限 ， 配合集成的全速域后轮转向 ， 按照ISO-3888-2测试标准 ， HiPhi Z可轻松获得82km/h以上的麋鹿测试成绩 。
深厚的调校功力才能激发出顶级软硬件配置的潜力 。高合全球团队针对超过50种试验场特征路面 ， 对CDC连续可调阻尼减震系统进行5轮近150组基础阀系匹配 ， 完成10余版软件迭代；对空气弹簧进行了近百条刚度曲线优化 ， 逐段匹配；完成了EPS随速助力转向超过10个控制模块上千个参数变量的精心匹配优化 。即使是衬套 ， 也进行了15种弹性件近百种规格的反复甄选 ， 对轮胎更是通过多轮配方与结构的持续优化 。正是源于对每一个细节的精雕细琢 ， 让HiPhi Z实现了电子时代下极致的驾控体验 。
HiPhi Z底盘各类零部件不仅有全面严谨的台架验证 ， 并以整车形式严格执行结构耐久、综合耐久、PT耐久、海南腐蚀耐久、吐鲁番夏季耐久、牙克石冬季耐久、黄山制动测试等7大整车验证 ， 全方位确保了HiPhi Z的可靠性和稳定的性能表现 。
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