10月16号上市,10月份销量3507辆,而被视为竞品的大众途安L,当月只卖了2200多辆 。对于GL6来说,这是个不错的开头 。
很多人把GL6当成小号GL8,并觉得14.5-16.7万元的价格非常实在;同时另一部分人则对1.3T三缸机无法释怀,觉得我都花十好几万了,你就给我一台三缸机?当然,也有人会在这两种想法之间纠结 。
试驾过之后,新车君的感受是:GL6虽然同属别克旗下的MPV,但它是一台完全针对家用的车,不像GL8是明显侧重商务用途的 。不管是开起来还是坐起来,GL6的感受更像别克旗下的紧凑级轿车 。
至于三缸发动机,首先这不是一台低档货,它的成本比别克之前用在低价车上的四缸机还要高,里面也用了非常多的新技术、新工艺、新材料 。至于三缸机的先天缺陷,在GL6上有一定表现,但可以说瑕不掩瑜,不应该成为拒绝购车的原因 。
上车后需要注意的第一点,是尝试调节座椅和方向盘位置来找到适合自己的坐姿 。GL6的方向盘只能上下调节,无法前后伸缩 。以我1.73米的身高开这台车,方向盘和油门、刹车的距离基本合适,不过个子更低或更高的童鞋,试驾时一定要注意是否能坐的舒服、刹车油门的距离是否合适 。
最关键的动力方面,启动发动机之后,确实能感受到方向盘和刹车板上传来的抖动,是一种频率不到一秒的规则性抖动 。不过在松掉刹车起步之后,三缸机的劣势就基本感觉不到了 。
这台发动机有163匹的最大马力和230牛·米的峰值扭矩,扭矩区间从1800转一直延续到4400转,非常宽泛 。看起来1800转的峰值扭矩起始转速不算低,但这台发动机从起步后就基本保持在2000转左右的状态,所以基本没有低扭乏力的感受 。
逐步提速,发动机转速始终不会明显低于2000转,时速达到100公里时,转速也依然控制在了2000转 。让我惊喜的是,这台发动机在时速100公里时依然从容,几乎没有乏力感,这也是在车上坐了四个成年男性时的表现 。
所以大家对三缸机的担心,在怠速时确实有一定的抖动,但动力、响应性和行驶时的噪音表现都很优秀,这点很多媒体的试驾评测都已经表达过了 。所以大家对三缸机性能、平顺性的担心,新车君认为大可不必,真正需要注意的,应该是GL6的乘坐感受 。
下个直接的结论:GL6的第三排在空间方面足够容纳成年男性,但在舒适性方面,从第一排到第三排,是逐步递减的 。
先说第三排,放两张照片:
这张是新车君带着女友去4S店拍的,第二排座椅放在了比较靠前、但可以正常乘坐的位置,这时妹子的整体坐姿比较舒展,腿部可以看出有一定空间,旁边的四角窗则充分保证了视野通透感 。
再来看我拍的腿部照片,这时第二排座椅已经比较靠后了,但双腿也还没顶到前排座椅 。这放在普通的七座SUV上,早就被前排座椅逼得两腿分叉了 。
不过,第三排的脚部并不是那么舒展,前排座椅的滑轨裸露着,比较影响两个脚的放置,这时很多人都会把一只脚直接伸到第二排两个座椅中间的过道 。
说到这,GL6的座椅布局有一个好处,就是从第二排进入第三排,是可以不放倒座椅的前提下,就可以从中间过道通过的,当然提醒稍胖的人可能会费点劲 。
整体而言,GL6的空间表现很优秀,比之前很多紧凑MPV都要好 。但是它整体的乘坐感受,并不完美 。
还是从第三排说起,当你刚刚坐进第三排的座椅时,会觉得腿部、头部的空间足够、胳膊也有比较舒服的扶手、旁边的窗户视野也不错,一切似乎都很好 。
【gl6三缸怎么样 来汽车 别克gl6六座图片】
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