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车时代汽车改装用品怎么样 国内汽车改装品牌排行( 二 )

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越提前布局 ， 越可以早获得更多相关利益 。
那么问题来了 ， 新能源售后核心带来了哪些发展红利？笔者核心站在洗美店的角度来分析 。
核心分为三大块：
其一 ， 洗美业务、尤其是精益洗美的红利；
其二 ， 贴膜业务的红利；
其三 ， 改装、核心是轻改装的红利 。
这三块业务 ， 行业习惯统称为“洗美改” ， 但分开来看 ， 其中的逻辑和价值变化是不太一样的 。
· 洗美迎来第二春
先看洗美 。
参考汽车服务世界之前提到了两个观点 。
观点一：中国车主平均年龄35岁、新能源车暴增、政策放开 ， 洗美行业第二春即将到来；
观点二：洗美是市场验证后 ， 能发展出特色业务类型最多、差异化程度最高的业务 。
这两个观点笔者觉得是相当正确的 。
燃油车时代 ， 洗美尤其是洗车被诟病的很厉害 ， 做了又累不赚钱、不做又可惜 。但新能源车主的与日俱增 ， 的确让洗美行业焕发了第二春 。
一个关键点：洗美店想做新能源车主的生意 ， 想焕发第二春 ， 要做的一定是精益洗美 ， 而非咱们现在的传统洗美模式 。
一方面 ， 老方法（用低价洗车引流）目前不需要、也没必要用在新能源车主身上 。如果还按照“洗车是引流业务”的逻辑做新能源车洗美业务 ， 那么对普通门店来说 ， 新能源车到店只是占用了工位和工时 ， 对店内收入的增加其实十分有限 ， 而且转化很难、搞不好只有常规洗车还有偶然的补胎业务 ， 产生的衍生收益也就十分有限 。
另一方面 ， 这对40万修理厂来说 ， 是完全有机会进入的领域 。因为既没有车型的限制、也没有主机厂的控盘；门店即便没太多新能源客户积累 ， 也能通过抖音快手等新媒体渠道很快做出成绩 。
· 贴膜可增加车主粘性
再看新能源售后的贴膜红利 。
笔者之前认识的一个贴膜店老板 ， 曾经历过一段时间的业务下滑 ， 但后来他到新能源车业务后 ， 情况开始反转 。据老板自己说 ， 目前他店里70%的业务都是特斯拉、蔚小理等车主提供的 。
这还是跟新能源车主消费客群的特点有关 。
年龄和消费理念决定了这部分车主对个性的追求热度较高 ， 同时汽车的车衣、改色在后市场热度空前 ， 那么一台新能源车落地 ， 贴膜就是很多车主考虑之一 ， 其改色贴膜加装概率上比同价位的油车会高出许多 。
例如 ， 特斯拉的常规出厂颜色有限 ， 同时只提供少量免费颜色 ， 而需要更换颜色需要提交8000的选配费用 。
基于这个现象 ， 相关门店根据对车主的小范围调研 ， 有一部分车主其实更愿意提车后进行改色贴膜和加装一些附件 。
另外此结果也从一位贴膜专业人士处得到佐证 ， 其旗下品牌膜获得了国内某新能源造车新势力的官方合作 ， 主要为该品牌汽车提供定制的彩绘设计 ， 和线下装贴服务 。
同时这个贴膜专业人士指出 ， 新能源汽车普遍都比较重视膜类业务 ， 一方面是车主需求 ， 第二方年可以增加客户粘性 。
根据笔者调研上海带有洗车的终端门店 ， 位于外环以内门店 ， 新能源汽车店内洗车的占已经超过20% ， 外环占比也超过10% 。
此外 ， 前文提到的拿下宁德时代认证店授权的门店老板还提到了一个关键点：新能源客流增加后 ， 自己的获客途径也是增加的 。
· 改装的红利空间无限
最后看改装红利 。
根据36氪广东获悉 ， 长沙黑洛科技有限公司旗下新能源车个性化消费品牌“光环效应” ， 于12月完成数千万元天使轮融资 。
这家公司成立到拿融资间隔还不到1个月 ， 足以见到资本对于新能源概念的追捧 。

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