作者 | 周春阳
来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168）
“变革的同时也存在机遇 。就像90年代工人下岗 ， 那也是经商的好时机 。所以 ， 你问我怎么看 ， 我当然是坐着看 。”这是知乎上关于“如何看待电动车的发展对汽车修理厂的影响?”提问的其中一条回答 。
看似自嘲的语气背后 ， 隐藏着当下数以万计汽服店面临的无奈现状 。
不过 ， 一定有人能抓住变革中的机遇 ， 这些勇于尝试和创新的人 ， 极大概率是笑到最开心的人 。
接下来 ， 笔者将结合一些实际走访经验、个人以及汽车服务世界的观点来具体聊聊 。
01
先看走访中 ， 笔者看到的汽配端和汽修端正在发生的变化 。
首先是汽配端 。
近期笔者回访客户 ， 去了主营汽保设备的上海上盟 ， 经过仓库的时候发现员工在忙碌地打包 。总经理刘总指着这个场景随口感慨了句：“现在发的货都是新能源设备 ， 占最近零单比例的一半以上 。”
现在新能源检测和维修工具的发货量 ， 居然这么大？这个事实其实是笔者比较惊讶的 。
惊讶的原因也很直接：这一现象与两年前笔者的见闻形成了鲜明对比 。
2020年 ， 笔者参加了一个聚集百家修理厂的会议 ， 当时有个汽保公司展示了公司代理的新能源工具 ， 大多门店经营管理者都是“看个热闹” ， “愿意细问新能源相关设备工具”的店其实寥寥无几 ， 更不用说采购了 。
但2年后的今天 ， 像上盟这样新能源工具设备发货量不断增长的汽保公司正越来越多 。这样的趋势变化在两年前绝对没人能想到 。
02
【车时代汽车改装用品怎么样 国内汽车改装品牌排行】接下来是汽修端 。
新能源的大势所趋 ， 不仅呈现在“上盟这些发到全国的新能源设备工具”的汽保公司身上 ， 也呈现在独立售后的头部连锁和个体修理厂身上 。
途虎、华胜等连锁已经率先的与新能源企业合作 ， 这就是对传统维修门店释放的最强警惕信号 。
连锁店发力售后在今年已经是常态 ， 独立售后普通维修厂的转型也是迫在眉睫 ， 一些前瞻性的普通修理厂现在也在发力了 。
一个值得的现象：独立修理厂中 ， 不断有门店开始做“新能源店中店”的认证 。
位于上海的某维修和整备中心 ， 加入了宁德时代的售后体系 ， 成为“宁德时代认证售后门店” 。未来车主使用该企业的电池组汽车 ， 如果出现故障 ， 将会由认证售后门店进行维修 ， 也就是说这家店可以获得相关的业务推送 。
而这家店也是目前市面上为数不多 ， 主动参与新能源改造工位的独立修理厂 。
笔者连线其项目负责人之一 ， 核心从三个问题了解这家店的改造历程 。
基于什么考虑做新能源维修相关认证？
目前是否有新能源相关业务产生？
获得认证后 ， 店里目前可以做哪些业务？
关于第一点 ， 老板的回答比较直接 ， 目的是布局 。觉得新能源是大趋势 ， 做早比做晚好 。恰好相关资质也满足要求 。
关于第二点 ， 老板回答“有” 。目前这家店已经开展了蔚来的整备业务、并与长安旗下的艾维塔合作 。据老板所说 ， 这些业务之前没有、都是成为新能源售后认证后才获取到的相关业务 。
关于第三点 ， 老板的回应也比较全 。目前已知的是可以做“电池更换、充电器控制单元的维修更换”等 ， 其它“新能源的美容贴膜”则是衍生的业务 。
03
关于汽配和汽修端的两个变化 ， 可以用一句话做简短概括：伴随新能源汽车保有量的不断增加 ， 新能源售后相关的‘配件 维保’网络不断地被编织起来、越编越大 。
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