.Tmp547 看着国内7788的改装 ， 因该说国内改装还是在刚刚起步的阶段 ， 很多改装问题很多人都进了误区 ， 简单的挂窝沦或者修该一下电脑 ， 其实改装的学问是一个整体 ， 不该但改某个部分 ， 改装是好玩的 ， 不过也是危险的 ， 如果有不正确的改装观 ， 可能会导致金钱和生命上的损失 。这个贴希望能帮到广大热爱改装的中国朋友 ， 改装经验并不代表改的好 ， 因为在中国这种环境下 ， 经验并不等同于高手 ， 如果你想成为玩车高手 ， 而且有强大金钱的支持下 ， 去日本膜拜一下对你的玩车改装经验会有个新的改变 。但如果你不具备这些条件 ， 那就请从基础开始 ， 了解什么是车 ， 改装的基本原理 ， 再配合上丰富经验 ， 也许就能成为本土高手了 ， 哈哈哈 。有1点请注意 ， 改车不等于降低车的耐用度 ， 改的好的完整的车 ， 耐用度要高过普通车 。
最基本 ， 必要的改装 ， 引擎强化：
由于市售车的引擎都是“量产品” ， 考虑到成本上的问题 ， 各机件的用料材质 ， 精度上 ， 也会有相当的提升空间 ， 而许多原厂机件先天上的限制 ， 对于动力的发挥来说也是一大困难 。因此如果想以大马力输出为改装目标的话 ， 也必须让引擎先拥有强健的体质 ， 以更佳的基础提升工作效率 ， 才能彻底发挥引擎的动力 。所以想挂窝沦的朋友请先考虑强化引擎 ， 不然你的引擎是经不起操的 。6
腹内强化制品：
在引擎运转过程中 ， 燃烧室内的温度在250￣2500C 之间变化 ， 这样严苛的工作环境回对汽缸 ， 汽缸盖 ， 气门 ， 活塞产生相当大的热负荷 ， 而活塞更是直接承受了混合油气爆炸威力 ， 在机件的强化上面 ， 最重要的就是活塞与连杆部分 ， 尤其是连杆 ， 只要一发生断裂的情形 ， 整具引擎算是操完了 。因此在活塞与连杆的选用上面 ， 材质 ， 强度 ， 与形状都是考量的重点之1 ， 另外也需要具有优异的导热性 ， 这样一来边能将热量从热负荷高的区域转移到汽缸壁与润滑油 ， 以避免活塞顶部的温度过高 ， 也可将热膨胀控制在最小的范围之内 。所以 ， 改装高强度 ， 重量轻的锻造制品在引擎强化方面是非常好的选择 。锻造制品是由铝材为基础 ， 以极大压力冲压而成 ， 而且随着含锡量的多寡 ， 强度与热膨胀系数的差异极大 ， 因此选购时也要注意所表示的规格 ， 并按照规定间隙组装 ， 大多数的热门引擎都能找到转用的套件 ， 像本田 ， 等日系车 ， 冷门引擎只好寻求定做 ， 像雷诺啊 ， 标志啊 ， 通用啊 ， 这种欧系车 ， 要找套件就很难拉 ， 要去欧洲定的拉（简单来说 ， 原厂的零件是采大量铸造而成 ， 在高温和高压之下可能会面临强度不足的问题 ， 这是改装锻造制品就是最好的选择 ， 也就是为什么改窝沦车老是出问题 ， 基本没做好就想狂喷 ， 当然把钱喷掉拉）
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