组图浅解高尔夫GTI改装( 二 ) _云知道

其实不只GTI如此，以后愈来愈多车厂也会慢慢跟进，就笔者观点来看，大多数车厂都不希望车主进行任何的改装，毕竟花下数十甚至数百亿的资金研发一款新车，原厂认为它给各位的就是最均衡的设定，当然也不希望后续进行任何改装。以Golf GTI来说，在硬体设定上它用很复杂很精密的缸内直喷引擎，用一些特殊的硬体设计增加改装困难度，软体方面，在行车电脑中加入相关保护程式，而这些程式只有原厂能解读，所有的一切都说明，原厂不希望车主进行改装的用意所在。5
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以改装层面来看，目前改装市场上仍以四代为主流，因为五代目GTI仍算是新车，许多改装套件还正在开发中，在改装的丰富度上自然比不上四代目。不过以四代来说，玩此车可分为美系与欧系两派。美系玩法相当多元化，不同厂牌的涡轮到不同厂牌的Intercooler，各种电脑晶片配上各款排气管，随各人喜好自由搭配。加上老美喜爱DIY的个性，每个人玩出来的都不尽相同，搞出来的马力更是一个比一个还要大。也因为老美不怕缩引擎的冒险犯难精神，让四代热潮持续不断，丰富程度自不在话下。而五代在北美市场还未上市，自然引擎不怕炸的老美没有五代可以研究，让五代的丰富程度输给四代一大截。8
【组图浅解高尔夫GTI改装】4

不过就欧系改法来看，并不认同美系这种玩法，欧系质疑这样各形各款的套件搭起来完整性与耐用度能否兼顾，一味追求马力提升而失去品质保证不是欧系改装派所乐见的。因此，欧系改法较实用不花俏，在提升动力的同时兼顾耐用度，加上GTI本就是欧洲车，自然对软体设定方面更加了解，整个软硬体搭配起来改装后完整性没话说，耐用度更是毋庸置疑。除了上述因素之外，五代改装风气不如四代最主要的原因还是原厂设下诸多限制，让改装的路愈来愈窄，不过笔者相信随着时间，五代终究会取代四代的改装地位。7