又到了大规模FB的时节了 ， 又要有大量的车子成群结队跑路了 ， 想着把些高速的情况归纳一下 ， 也好共同借鉴 。
1.速度：
大部分高速限速110 ， 北京市区的100 ， 京石120 ， 京沪南段120居多 ， 凡有立交桥多是80 ， 八达岭进京陡坡处60 。总之最高的是120 。按照JC管理的极限 ， 超过限速20的 ， 要罚 ， 当然前提是被拍照下来或当场擒获 。
高速上情况还是蛮复杂的 ， 一般能保持110-140是比较安全的 。再快了就要看技术、经验、路况了 。如果是单车 ， 只要允许 ， 快点也无妨 ， 要是车队 ， 就把握在110-130 ， 不能再快了 。
2.超车：
按规定 ， 正常行驶应该在行车道 ， 超车时并入超车道 ， 并掰亮坐转向灯示意 。实际行车中 ， 如果前面是单独的大车 ， 这么办一般也够了 ， 如果是几个行动迟缓的大车 ， 则务必小心从事 。其一 ， 必须先减速 ， 超车前的速度不得比130更快 ， 110最好 ， 备足紧急刹车的安全余量；其二 ， 早点进入超车道 ， 并打亮转向灯 ， 尽可能让前车早些从后视镜中看到你 ， 脚下随时准备刹车；其三 ， 远光至少闪两下 ， 提醒前车司机 ， 防止其突然并入超车道(这是最最危险的)；其四 ， 一切无忧之后 ， 要加速超过 ， 别跟他们在一起腻味着 。
有DX喜欢硬路肩超车 ， 胡勒也不时这么干一两次 ， 但前提是确保安全 。一要是熟悉的路面、二要是前车确实很慢、三要是确实前车没有右转倾向 。普通情况下 ， 不建议这么超 ， 因为那不安全 ， 而且本身就是违章的 。
如果是小车队超越大车 ， 车队的前后车之间距离应小些 ， 保持速度和距离 ， 连续超过 ， 各车要连续晃远光 ， 以压迫大车可能的突然并线 。
3.休息：
高速开车 ， 每次连续驾驶应不超过两小时 ， 据说德国法律规定是一小时必须下来休息15分钟 ， 国内法规虽然禁止疲劳驾驶 ， 但似乎没这方面的具体要求 。连续驾驶容易抑制人的反应 ， 让人走神 ， 大睁俩眼 ， 有情况却不做动作 。隔两小时休息一下 ， 已经算比较长的了 。再说 ， 总得放放水什么的吧 。
4.隧道：
一般说 ， 进入隧道 ， 都要打亮大灯 ， 保持距离 ， 禁止并线 。要是10米长的隧道 ， 不亮灯倒也没什么了 。隧道深的好几公里 ， 尾气浓度极高 ， 所以要关闭外循环 ， 别损害健康 。
5.灯光：
超车要开左转向灯 ， 进入隧道要开灯 ， 前面说过了；晚上开远光要注意 ， 如果接近了前车 ， 就换成近光 。这样做 ， 一方面不让人讨厌 ， 另一方面 ， 前面有车时 ， 近光可以让自己保持更好的视线 ， 增强安全感 。车队开双蹦 ， 可以让其他车了解路况 。
6.雨雪路面：
首先速度不能快 ， 快了容易抓不住地面 ， 造成失控 。跟车时尽量别跟在同一条车道 ， 免得前面的泥水溅到你的玻璃上 。如果视线很差 ， 应该打开双蹦 。这种路面的刹车是极其危险的 ， 所以一定要注意保持合理的速度 。
7.服务区：
大部分车子油箱的设计是 ， 警告灯亮时 ， 油箱里的油还能保证你再跑100公里(除非你用特别高的速度) ， 而正常的高速公路服务区间隔是40公里左右 。
8.多加提防：
高速路上常有些不可思议的事情发生 ， 比如行人横穿、车辆逆行、突然断路等 ， 都是不应该发生却实际上总会发生的 。胡勒就经历过一次 ， 对面来车 ， 开着远光灯 ， 虽然双蹦也开着 ， 但被晃的看不出来 ， 竟然从超车道上飞快地逆行过来 ， 而那时我正准备超车而且已经进入超车道了！幸好还有空间又钻回到大车背后躲过这一劫 ， 但从此之后 ， 再也不相信对面的来车了 。
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