莱特兄弟发明飞机的简单故事的启发莱特兄弟发明的第一架飞机( 二 ) _云知道

当他们把影响动力飞行的三大障碍一一扫除，制作了足够面积的升力机翼，获得了驱动飞机飞行的适用动力，找到了飞机升空后平衡与操纵飞机的方法，所有这些日积月累的实践，化作石破天惊的突破，终于成就了他们非凡的成功，也就毫不奇怪了。

【莱特兄弟发明飞机的简单故事的启发莱特兄弟发明的第一架飞机】写到这里，我必须再次说到科学和技术的关系。科学揭示规律，科学指明方向，但科学不会自发地生成技术，技术必须依靠像莱特兄弟这样的懂科学的聪明人，去实践、去发明、去创造、去积累。而适用技术的鲜明指向性，决定了技术才是解决现实问题之道，这也正是技术的神奇之处。
1903年12月17日清晨，不仅海风冷飕飕，世人对莱特兄弟的试验也冷若冰霜，现场的目击者只有三人。与成功之后欣喜若狂的莱特兄弟形成鲜明对照的是，媒体的冷漠。他们拒绝相信，拒绝报道。也难怪，就在九天前，世人目睹了一场官办色彩（与莱特兄弟同时代的科学大家塞缪尔·兰利主持载人动力航空器研制项目，获得美国政府5万美元、史密松研究所2万美元资助）的载人动力飞行的失败。
1903年12月8日，在精心准备后，兰利的又一次飞行试验（上一次失败的试验在10月）开始了。遗憾的是，从试验平台起飞的飞机，仅仅飞出十数米，就折戟沉沙，再次失败。失败的原因可以归为三点，发动机的功率偏小，机身主料的强度不够，弹射起飞造成的不利姿态。但不论确切原因是什么，这次失败成了映衬几天后莱特兄弟成功的背景。
兰利遭受媒体的刻薄嘲讽，其时，他已69岁，两年两个月后带着无尽的遗憾离开了这个世界。而1914年美国著名飞机设计师、创新大家格伦·哈蒙德·寇蒂斯 Glenn Hammond Curtis，1878～1930 ）将他的飞机打捞上来，整修后安装了功率稍大的发动机，飞行试验一举成功。（在此文后半部分，寇蒂斯有足够的份量。在这里，他出场了。）

莱特兄弟所以获得成功，或者说他们长于兰利的最主要之处，就是他们突出的技术创造能力，包括广义的动手能力，在正确的时间点上突破或发明了最关键的、决定性的实用技术，研制出控制装置、适用的发动机以及机翼与螺旋桨等部件，并最终制成了实现惊世一飞的“飞行者1号” 。
第一，飞行姿态控制技术。他们通过观察鸟儿的飞行，进行风筝与滑翔机试验，研制出独创的“翘曲机翼” 。其原理是通过操纵机构，使一侧的机翼产生翘曲和扭转，此时会得到更大升力，该侧机翼升高，机身则会朝机翼较低的另一侧转向。在用机翼翘曲控制侧倾的同时，又用前置升降舵控制俯仰，尾舵控制偏航，至此飞行姿态的三轴控制初步成形。这是一项伟大的技术发明，在莱特兄弟成功的技术要素里，当列首位。使飞机可控，避免李林达尔和许多献出生命的先驱者的悲剧，而使这项勇敢者的科学探索得以持续与传承，直到形成完整的技术体系，这是最了不起的进步，是莱特兄弟对人类航空事业最重要的贡献。
第二，适用的发动机技术。在寻找适用发动机无果的情况下，莱特兄弟利用自己丰富的机械技能，同自己店里的机械师查理-泰勒一起改制发动机。为了减轻自重，他们采用了铝铸缸体。用于试飞的这台四缸内燃机功率达到8.8千瓦（12马力），自重77.3kg 。而“飞行者1号”全机重274kg，加上驾驶员约360kg 。