[爱卡汽车 导购原创]
比亚迪 汉在过去的一年中毫无疑问是国内市场的明星车型之一，上市一年多的时间里无论是纯电的汉 EV还是混合动力的汉 DM都实现了销量口碑的双丰收，但显然比亚迪比我们想象中的更加懂得“居安思危” 。关于比亚迪汉系列车型的改动在近期的网络上已经开始疯传，而今天我将带大家见到是主角之一全新的汉 DM-i 。比亚迪DM-i混合动力系统从去年开始就名声大噪，同时在汉发布后的一年多中，一款更加节能的汉车型，早就成为了迪粉们呼声最高的车型之一了 。那么这款车型与其他汉车型的差别有多大，接下来我们就好好来了解一下 。
这款12.3英寸的全液晶仪表相信大家同样不会陌生，它内置了全屏导航等实用功能，并支持多种个性化数据展示设置，同时DM-i系统状态及智能驾驶辅助系统DiPilot的相关信息也都会在这块屏幕上得到展示 。
15.6英寸旋转式Pad作为比亚迪车型重要的卖点之一，经过15OTA升级后其内置的DiLink智能网联系统也来到了4.0版本，搭载了包括5G速联、双频定位、四音区语音交互等功能都十分实用，内部UI即系统逻辑在这个版本的优化之后变得更加便于操作，视觉效果也更佳 。
DiPilot智能驾驶辅助系统也得到了一定的升级，配备了22个感知元件，增加了高速道路驾驶辅助、紧急避让辅助等功能 。
汉DM-i的前排采用了一体式的运动座椅，依官方称，这款座椅与原先的商务型座椅将同期提供给车主自行选择 。这款运动座椅不仅能在视觉上成为吸引年轻人目光的利器，同时它还兼顾了舒适性和包裹性，体感上来说座椅填充物是很厚实的，能维持一个不错的承托感，久坐也不觉得松散 。
后排座椅迎合前排，同样为一体式造型，缝线及纹路皆为同款，人体工程学设计搭配优秀的皮质，为后排座椅在视觉和实用性上都打下了不错的基础，整体乘坐舒适度与靠背倾斜度也都做得相当不错 。
更换座椅后，我们来看看整体的乘坐空间有没有什么变化，前排体验者身高175cm，将座椅调到正常驾驶姿势后再将座椅调至最低位置，此时头部还剩4指有余的空间 。
同一位体验者在维持前排座椅不动的前提下移动到后排位置，此时头部尚余3指空间，腿部也还有两拳多的空间 。
第五人位置，相对还是高了一些，好在地面相对平整，并且提供了较为厚实的头枕，“凑合”坐的稍微久一点也并不那么难以忍受 。
汉 DM-i的动力总成采用与唐DM-i同款的骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机，最大功率为102kW（139马力），最大扭矩则是231Nm 。虽然在DM-i系统中，发动机大多数时间是以发电机的身份出现，但是就高速状态而言，参考体型更大的唐DM-i的动力表现后，是不是有让汉DM-i的整体动力性变得更加值得期待了？
传动系统方面，汉 DM-i同样给出了两套方案，121km续航里程版本的车型搭载型号为EHS145的电混系统，其中永磁同步电机最大功率为145kW，最大扭矩为316Nm；242km续航里程版本的车型搭载型号为EHS160的电混系统，其中永磁同步电机最大功率为160kW，最大扭矩为325Nm 。
底盘部分，前悬选用了麦弗逊式独立悬挂，后悬选用了多连杆式独立悬挂，不必多说，一个皆大欢喜的配置 。
说回汉DM-i，就整个车型而言，此次汉DM-i的变化并不算多，但是作为新增车型有稍加变化以做区隔已经是个很不错的事了，同时进阶段我们也可以看到比亚迪时常会通过这样的方式，来与市场、与用户进行互动，并以此让比亚迪品牌本身能维持一个较高的活跃度，以及新鲜感 。
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