2021年 ， 一汽-大众奥迪将在坐拥豪华车市场最大规模用户基盘的基础上 ， 制定“聚势启新”的经营策略 ， 在带动奥迪品牌行稳致远的同时 ， 更为豪华车市场的创新发展提供更多有益借鉴 。
具体来说 ， 一汽-大众奥迪将聚合厂商、品牌、产品、用户等多维度势能 ， 在带动全体系经销商持续共生、共创、共赢的同时 ， 依托四大品牌战役 ， 包括e-tron家族破局战、RS旗舰天团沟通战、A8L霍希款登陆战以及冰雪运动攻坚战 ， 助力奥迪品牌再创新高 。
产品层面 ， 继续加大产品投放力度 ， 以33款新车全面覆盖从A级、B级到C、D级细分市场这样史无前例的新车阵容 ， 保持其在各个市场的强大竞争力 。
其中 ， 备受关注的全新奥迪A3家族将正式迎来上市 ， 国产奥迪e-tron、e-tron Sportback等重磅产品将完成引入 ， 以及RS系列的中期改款等 。此外 ， 为了实现服务忠诚度保持78.5%的目标 ， 一汽大众奥迪在升级用户抱怨处理的数字化水平的同时 ， 将继续深化保有用户运营 。
一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌表示 ， 2020年 ， 一汽-大众奥迪在守正创新的战略下乘风破浪 ， “风景这边独好” 。2021年 ， 以高质量发展筑底的一汽-大众奥迪计划向年销量80万辆冲击 ， 再度惊艳市场 。
捷达品牌：等待“奏响凯歌”
比起捷达在中国走过的三十年岁月 ， 捷达品牌显得过于年轻 ， 从一款车型独立成一个品牌还不到两年的时间 。独立之后的日子 ， 用捷达品牌销售事业部总监王浩的话来说 ， 就是“风雨征途、夙兴夜寐 。这一路走的并不轻松 。”
其中不易从销量表现可见一斑 。作为品牌独立后首个完整销量年 ， 2020年捷途品牌累计销量15.5万辆 ， 与年初定下的20万辆销量目标存在距离 。再一细究 ， 三款车型15.5万辆的销量总和 ， 比不过之前大众捷达一款车型的销量 。
不过 ， 这个年轻的品牌也在创造着记录 ， 它在德系品牌里份额提升速度最快 ， 也是过去十年销量增幅最快的新品牌 。
“捷达品牌还很年轻 ， 仍然面临着品牌知名度不足 ， 渠道下沉 ， 触点不足等痛点 。”王浩诚恳地表示 。
过去 ， 捷达品牌采取产品带品牌的战略 ， 通过爆款产品提升品牌知名度 。新的一年 ， 捷达品牌将继续坚持提升产品力 ， 同时辅以“有温度、有穿透力”的营销全面推进品牌的提升 。“2021年 ， 我们力争实现品牌知名度85% ， 品牌形象TOP4 。”
据悉 ， 在产品方面 ， 捷达品牌将于今年实现2次升级 。其中 ， 上半年 ， 捷达品牌将推出30周年纪念版等升级车型为现有的车型注入更多个性化、品质感的元素 ， 提升产品价值 。下半年 ， 捷达品牌将打造奥运冠军版 ， 通过增加用户需求度高 ， 感知价值高的科技感装备 ， 持续提升产品力 。
与此同时 ， 捷达品牌还将打造定制化卖点车型 ， 杠杆化撬动客户价值 。
在“一年一小变 ， 三年一大变”的规划下 ， 捷达品牌旗下的两款SUV产品 ， VS5和VS7将推出改脸和换代车型 。为了符合中国消费者的审美偏好 ， 两款SUV产品的外观和内饰将得到大幅度的提升 。
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