汽车原地开暖风费油吗汽车空调制热和制冷哪个费油 _云知道

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汽车使用冷空调油耗为什么会升高
汽车使用暖空调油耗为什么会升高
电动汽车的冬季续航缩短是否和制热有关系
今天就来解读这三个问题，并且找出制冷和制热哪个更费油或费电的答案。
汽车使用冷空调肯定会增加油耗，新能源汽车也会增加电耗但并不多。
制冷的原理很简单，制冷是依靠压缩机推动制冷剂循环运转；制冷剂曾经以氟利昂为主，但这种制冷剂泄漏之后会破坏臭氧层，所以逐步被没有破坏性的四氟乙烷（R134a）取代；其沸点为零下26.3摄氏度，在非常寒冷的天气中也会沸腾。所以在大部分区域的冬天里，制冷系统中的压力都非常高。

压缩机提供的是“推力”，推动高压气态四氟乙烷从压缩机到冷凝器，再到干燥罐和膨胀阀；之后变成低温的液态，进入高温的蒸发器吸热并蒸发；被吸热的蒸发器降温，鼓风机将高温空气吹到蒸发器上，蒸发器吸收空气中的热能使其降温从而获得冷风。
制冷剂吸收蒸发器的热能
蒸发器吸收空气中的热能
原理就是这么简单。

重点在于压缩机给制冷剂提供的动力，没有这个动力一切都是空谈；而燃油汽车的压缩机本身无动力，压缩机有一个带轮，带轮通过皮带连接发动机的曲轴，只要启动发动机就会随动空转。中控台面板上的“A/C”按键就是空调的缩写，点亮之后会给压缩机里的电磁离合器通电，通电后才能让活塞与带轮连接以获得动力，随后开始推动制冷剂运转。

由于制冷剂是高压气态，推动制冷剂需要几百公斤力；1Ps（公制马力）有七十五公斤力，车用空调总需要五六马力才够用；1Ps÷1.36≈1kw（功率），发动机的两大参数是功率和扭矩；压缩机开启之后会拖累发动机的曲轴，使发动机的扭矩减弱，扭矩×转速÷9549≈功率，功率×1.36≈公制马力。

所以开启空调之后的动力会减弱，在怠速时由于正常怠速的转速只有800转左右，对应的功率率一般都不超过10kw；那么在开启空调之后被压缩机损耗了几千瓦的功率，剩下的动力就不足够保证发动机稳定地运行，会出现怠速抖动；所以就只能以提高转速的方式来提高功率，提高的这部分补偿的是发动机，剩余的部分是正常怠速所需要的功率标准。

转速提高，耗油量当然会升高，原因很简单，转速指的是发动机曲轴每分钟的转速；汽车的四冲程发动机为曲轴转两圈做功一次，每次做功都要耗油，且转速越高则单次做功的耗油量越大，所以转速升高必然会让油耗升高。燃油汽车开启空调能让耗油量提升1~2升。
至于行驶中的油耗升高也很好理解，因为相同转速的动力变弱，加速性能同步减弱，车速也会略微变慢；在适应了之前的加速G力和速度标准之后，开启空调就会习惯性的加油油门、提升转速来补偿动力和车速。

燃油汽车的暖空调并不增加油耗，但是低温会增加油耗！
燃油汽车使用的内燃式发动机在运行中会产生很多的热能，这些热能只有少部分能转化为动力，剩余的大部分都会因机械磨损、进排气和冷却损耗掉；所以防冻冷却液就能被加热到上百摄氏度，于是暖风系统就采用了水暖系统。