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一立方米的水等于多少吨重 一立方米的水等于多少吨( 二 )

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一立方米的水等于多少吨重 一立方米的水等于多少吨


图1
本文在综合上述资料的基础上 ， 旨在对吨位的定义和吨位丈量制度作一个概貌性的描述和梳理 ， 同时也对近代船舶发展史研究中较为混淆的“吨位”和“Builder’s Measurement(BM，建造者丈量)”的两个概念进行甄别 。
船舶的大小和度量
船舶的大小和度量的主要目的和用途，一是国家和地方政府对船舶征收港口费、系缆费、通行费、码头停泊费等作为计算依据；二是用以衡量船舶的载运能力，作为期租船租金的计算单位，也可作为新船造价、旧船转售、拆解的计算单位，此外还可作为造船产量、运价协议、运力分配等的单位 。
世界航运史上对船舶何时开始进行课税并没有相关的记载 。保存最早的收取通行税的记录是1358年，对通过荷兰的多德雷赫特(Dordrecht)市附近的马斯河(Oude Maas)的海船征收通行税的规定 。收取港口税的记录是1368年 ， 丹麦国王瓦尔德玛四世(Valdemar IV Atterdag ， 1340–1375年)对汉莎同盟(Hanse)的第二次战争时开始的 。前者通行税根据鲱鱼(Herring)的装载量(以“last”为单位)收?。笳咴蚋荽暗某叨壤醇普鞲劭谒?。
1.船舶大小的决定方法
船舶大小有两个决定方法，一是船舶内部具有多大的载货空间；二是船舶能够装载多少重量的货物 。哪个方法优先是根据货物的种类和比重来决定的，相当于现代船舶装载的积载因子 。
以谷物为主要货物的古埃及用于计量船舶尺度的单位称为“artab”，古希腊雅典采用“medimnus”(约40kg)为单位，古罗马则用“modius”为单位表达船舶的尺度 。此外 ， 在地中海区域的运输酒和油的船舶，通常以船舱内部装载的双耳壶的数量来丈量船舶的大小 。和现代把船的吨位作为尺度的定语一样，如“2000吨XXX船” ， 古代也称之为“2000 jar ship(2000壶船)” 。对于壶的容量，酒壶一般为19～20升，其它液体也有26升一壶重量17～18公斤的 。这种以“壶”为单位来丈量船舶的尺度并不精确 ， 只能作为船舶尺度大致的比较参考 。盐、铅和铜等比重比较大的货物 ， 古希腊人、希伯来人、罗马人有时也使用“talent”计量单位 。这些单位根据不同的国家、港口、即使在同一个国家的不同港口、不同的时代也有一定的差异 。例如，热那亚(Genoa)的容积单位“baril”，1455年1“baril”等于55升、到了1523年则增加到59升 。同样，英国古代的重量单位“chaldron”，1694年时等于53英担(cwt ， 5936磅)，但是在1422年，只有上述重量的一半多一点 。
北欧采用的“last”单位兼有容积和重量两种要素，而英国的吨最初是容积、后来变成重量、再回到容积 ， 经历了一个复杂的变化过程，同样船舶大小的决定方法也经历了复杂的变化过程 。需要注意的是，对于当时船舶大小的统计数字必须用准确的方法进行换算才能减少误差 。
2.决定船舶大小的前提条件
对船舶大小进行勘定的原因主要有两个：一是对于重量型货物，为了防止超载必须设置一定的吃水限制；二是对于容积型货物 ， 为了确保船员居住和船用必需品的空间必须对货物空间进行一定的限制 。关于满载吃水线的划定，比较清晰的定义是在公元7到8世纪拜占庭(Byzantium)时代的“罗德海法(Rhodian Sea-Law)”中 。
公元10到16世纪意大利的一些港口城市也引用这一海商法中一些条款 。公元1255年，威尼斯海事法针对上述两种不同类型的货物有详细的规定：
(1)对于装载盐、明矾等重货的船舶通常舱内装不满，吃水较深 ， 因此要求在整个船长范围内划定满载吃水线 。对应的最小干舷，根据船龄、货物的种类和航路有所不同；

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