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摩托车虽然体积小，但是五脏俱全，并且，为了满足消费者的多样化需求，各大摩托车企业都在开发不同型号的摩托车，因此，摩托车的种类可谓数不胜数，产品琳琅满目。然而，在面临如此宽泛的选择时，却没有足够清晰的目标。车型过多，眼花缭乱，也容易傻傻分不清楚，我们就来捋一捋摩托车车型吧。
No.1 街车几乎是市面上保有量最大的车型，也是俗称的NK(naked)车型，车架发动机等部件大量裸露在外面，没有大面积的包围部件。街车显得并不怎么“专一”，能下赛道，能走街窜巷，能接娃买菜，能跑摩旅，能跑山，能装逼。

减震调教通常比较运(偏)动(硬) ，制动系统一般比普通通勤车更高级，但会留一定改装空间。发动机会调教的注重低扭，保证低速时的顺畅骑行。发动机最高转速很少有超过12000rpm的。坐姿介于仿赛和旅行车之间。
No.2 仿赛仿赛可不是我们理解上的赛车，它并非赛车，但却是最接近赛车的车型，拆掉大灯反光镜基本就可以下赛道。所谓仿赛，即与赛车各方面十分相仿。仿赛车型会有非常流线型的外观设计，车头导流罩具有极小的空气阻力。

发动机为了压榨更大的动力，一般会具有非常高的极限转速，动力输出非常偏高转，因此对于低转时的感受就不会太照顾。且车辆手把非常低，车把与驾驶座的高度差极小，坐姿非常战斗，让人一坐上去就想跟谁干一下。刹车配置非常高，几乎不用怎么改装加强，减震调教相对街车要更运动。原厂轮胎的配置都会足够高。

No.3 拉力车这里说的拉力车指的是根正苗红的ADV车型，并非市面上常见的挂羊头卖狗肉的公路旅行车。它们通常有着长行程的前后减震，非常大的最小离地间隙，高刚性的拉力车架，宽大高耸的一体式车把，宽大修长的轮胎护板(或者鸟嘴)，高强度的尾架和边箱架，前19后17尺寸的轮胎为最低规格的配置，辐条轮毂是必备，悬挂调教舒适，无论大小震动都能很好的过滤。

油箱一般超过15升。发动机低扭强劲。重心集中，操控灵活，坐姿舒展。拥有超大的风挡、护手及车身护板，能提供极好的风阻保护，大灯具有极好的照明效果。整车配置和动力能比较轻松地应付各种轻度中度越野路面。