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人类最大的客机是哪一款？相信很多人脱口而出都能说出空客A380的名字，然而这个诞生于本世纪初的庞然大物已经看一眼少一眼了。

【巨大无比的A380】
偶然看到新闻，卡塔尔航空出于成本考虑，准备取消2023年夏季多哈-巴黎的全部A380航班，这原本是卡塔尔航空最受欢迎的航线之一，满足中东地区前往法国“血拼”的需求，最豪华的客机搭配最豪华的旅行，然而如今要成为回忆了。

【提前退役报废的A380等待拆解，尾部球状气密隔舱】
卡塔尔航空要砍掉这条航线，原因就是机票卖不动了。A380过于庞大，以A380-800为例，即使采用豪华商务配置，一次都可以搭载525-555名乘客。由于新冠疫情的打击，目前A380的空载率太高，以至于用A380执飞只会亏损，但如果换成更为经济型的飞机，又会导致出售的机票数量将下降28%，所以最后的结果就是停飞止损。
卡塔尔航空是目前16家在坚持运营A380的航空公司之一，16家航司，看上去不少，但实际上全部在飞的A380截止2022年6月也只有239架，是空客主力机型中数量最少的型号。

【中国最快飞机每小时多少公里飞机每小时多少公里】【卡塔尔航空的A380】
需要说明的是，A380从2007年10月首架交付新加坡航空公司开始，到2021年12月，最后一架交付给阿联酋航空，整个生产周期只维持了十几年，总产量仅有251架，和大获成功的波音747家族相比，连一个零头都赶不上。更悲观的是，A380已经在逐步退出运营。
汉莎航空在2021年封存了全部14架A380；卡塔尔航空在2021年封存了一半A380，其余的也将逐步淘汰；阿提哈德航空在2021年宣布停飞旗下所有A380；法航的10架的A380已经在2020年5月全部退役；其他还至少有5家航空公司计划在2022-2026年间退役全部的A380 。

南方航空公司是我国唯一运营A380的航司，但也计划在2022年底退役全部5架A380 。比较特别的是阿联酋航空，旗下有120架A380，是这个机型最大的用户，阿联酋航空计划运营到2035年。

【新加坡航空是首个接收和运营A380的航司】
截止2022年，A380也才投入商业运营15年，按照大型客机的生命周期计算，A380还很年轻，是什么让它不再受欢迎？从小了说，是A380成本太高，不赚钱，往大了说，是时代变了，四发超级客机已经不再受到市场欢迎。
网络上有人粗略计算过A380的运营成本，采购一架需要4亿美元左右，约合人民币28亿元。A380采用4台罗罗公司的Trent 900涡扇发动机，飞行100公里的总油耗大概是1575升，相当于1260千克航空煤油（密度是0.8千克每升）。
A380如果采用500座构型，执飞北京到深圳的航线，长度2077公里，一天往返一趟，去掉燃油、机组、机场起降费、飞机维护和修理费、航路费等成本，按一张票1500元人民币计算，A380必须保持60%以上的上座率，才能回本。如果达不到这个上座率，那就是飞一趟亏一趟，这还只是用2021年国际航空煤油价格算出来的数据。
受到新冠疫情影响， A380很难保证一半的上座率，再加上今年国际形势恶化，航空煤油价格比去年涨了80%多，每吨高达8800元，A380的运营成本也大幅上涨，在国内几乎失去了盈利的可能，只有少数洲际超远程航线还有盈利空间。