建设电动车是杂牌吗能上路吗建设电动车是杂牌吗( 二 ) _建设电动车是杂牌吗

但是，雅迪想要高端的决心我们是看得到的，这次推出城市高端品牌VFLY就可以证明。
据报道，雅迪VFLY“高端”在设计、智能系统、能源、动力四个方面，尤其是智能系统，基于LTM三方蓝牙技术，可以实现手机、车机、头盔蓝牙相互连接，产品还搭载了V-SMART智显大屏及AI智能语音助手。

电池的雅迪自研的TTFAR碳纤维锂电池，100公里续航，有的车型还有充电桩，快充的那种，未来要做到5分钟极速闪充的那种——充电桩已经在上海试点了，将持续增设；川藏线上还打算布局太阳能储能充电桩，方便以后驴友们骑电电进藏。
VFLY这个高端牌子，品牌精神是“生而自由”，意思是让消费者在购买和使用产品时没有任何心理风险。VFLY要解决刚需之外的用户需求，高端的品牌形象如果运作成功了，将会打造出一种属于两轮电动车的文化。从这点上看，虽然短期内可能艰难，但未来确实是有机会的，雅迪也算是抢占先机了。

该说不说，鲜姐想到了比格犬… …雅迪或许考虑一下弄个IP形象。
当然，售价也很高端，VFLY三个系列产品价格均远高于两轮电动车市价，其中两款L系列电动自行车售价为6990元和7690元。Y系列电动踏板车价格为7890元，而G系列的电动摩托车价格更是高达13900元及18900元。
这价格… …确实还是蛮惊人的。
其实在雅迪推出高端冠能系列的时候，关于高价是否意味着高端的争议就没有停过。毕竟两轮电动车的出行市场还是一个性价比市?。?两轮电动车是一个经济出行的交通工具，如此骤然拔高品牌身段，勇气可嘉。
有评价认为，很多汽车和智能手机上的溢价功能开始被设计到了两轮电动车上，以后年轻人买得起的第一辆敞篷车可能不再是五菱小敞篷了，而是高端电电。

做生意嘛，只有勇气是不行的。
不过高端化这个口号，头部的两轮电动车企这些年都在喊，而雅迪作为行业老大，做起来肯定是最有底气的。而且，一边喊着高端化，一边下沉，两不耽误。
虽然雅迪不一定乐见这样的事实吧。
据雅迪2020年财报显示，虽然产品平均售价和毛利率在降，但营收、销量、渠道建设也越来越完善。
2020年，雅迪销量为1080万辆，是首个电动车年产销售量率先突破1000万台的电动车企业。门店数量从2019年的12000家增长至2020年的17000家，并且拥有近3000名经销商，虽然比不过爱玛的超3万家，但却为雅迪的营收大幅增长贡献了重要力量。
去年，雅迪全年实现营收193.6亿元，同比增长61.8%；净利润9.6亿元，同比增长89.6% 。据艾媒咨询，2020年，雅迪市场占比已经达到了23.1% 。
成绩这么好的雅迪，为什么高端路难走呢？
除了市场调性和线下渠道铺开之外，还可以从两点看出端倪。