在静态体验时笔者就已经按捺不住想体验车辆的性能 ， 于是上车之后直接就给了一脚地板油，以解心头止痒，这一脚共造成了两个后果：其一是我对岚图FREE的动力感到极度满意；另一个后果则是摄像老师没有来得及反应，被举着的相机砸到脸部，随后对我进行了辱骂 。但性能带来的快感在抵消被骂的不悦后还有不少的剩余，于是我们在美丽的新疆正式开始了为期三天、里程1000余公里的自驾游 。
新车共有四驱与两驱两种动力输出形式，本次驾驶车型为四驱版本 ， 搭载前后双电机，最大功率510kW ， 最大扭矩1040N·m，这样的动力数据让重达两吨多的车百公里加速时间达到4.5s ， 带来的推背感是超跑的感觉 。在路况复杂的山路驾驶时，动力与安全有直接关系，岚图FREE随叫随到的动力让给山路行驶充足的信息，超车干脆利落 ， 提升了行驶效率，也保障了驾驶安全 。
此外岚图FREE还有纯电版本车型可?。?电池容量为88kWh，百公里加速时间4.7秒，续航方面纯电四驱版为475公里，两驱版505公里；增程版车型的电池容量为33kWh，纯电续航里程140公里，NEDC综合续航里程为860公里 ， 由于自驾的路况涵盖各种复杂路况，而且车辆满载，驾驶风格偏激烈，车辆的能耗表现固然达不到NEDC的标准 ， 但确可圈可点 。
如果用户购车，会随车配备家用充电线，晚上就可以在家进行充电，用车成本将进一步降低 。
岚图FREE可圈可点的地方不只在性能与能耗方面，在通过能力与行驶品质方面更是堪称惊艳 。
遗憾的是本次驾驶的车型由于在交车前工程师刷了一波程序，越野模式选项不见了，驾驶模式只剩下四种，因此没能体验到越野模式车辆的状态 。但我们在经过牧民允许后驾驶车辆与牧民家的孩子和马并驾齐驱，开到山坡草原等各种非铺装路面上驾驶车辆 ， 在没有开启越野模式的状态下岚图FREE的通过性也超出了预期 。
作为一台两吨多重的车，前双叉臂后多连杆全铝独立悬架与软硬可调的空气悬架搭配 ， 让岚图FREE开起来并没有意料之中的晃荡感，底盘的支撑性与滤震性让司机与乘客都能有较为满意的体验 ， 而且前排左右车窗为双层加胶隔音玻璃，高速行驶时更为舒适，相应的后排在高速行驶时噪音则略为明显 ， 但丹拿音响的配备有效缓解了这个问题 。
在辅助驾驶方面，岚图FREE达到了L2+级别，目前主流的车道保持、主动刹车、碰撞预警、自动跟车等功能都有配备 ， 且表现良好，在高速路段能够有效分担驾驶员的负担，提升自驾游的安全性与乐趣 。另外新车还搭载主动夜视系统，具有150m超远视距识别，能够智能识别行人和动物 ， 并发出预警，提升在夜间和低光照路况下的行车安全 。
老厂整新活儿，靠谱的选择
岚图FREE这款车亦如此，在智能化方面，可以说强于大部分传统车企的新能源车型 ， 但相比于时下新能源的头部车型，并没有明显的优势 。
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