推拉法一般用于正游隙，轴承滚道与滚动体之间的轴向间隙是可以测得的 。对轴或者轴承座向一个方向施加一个力 ， 推到底以后将百分表设为零位作参考，然后施加一个反方向的力 ， 推到底以后百分表上指针的转动量就是游隙值 。测量时需慢慢震荡旋转滚子，确保滚子正确的定位在内圈大挡边上 。
（2）Acro-Set法
Acro-Set的理论基础是胡克定律，发生弹性形变的物体的形变量与所受的外力成正比 。在一定的安装力作用下，测量垫片或隔圈间隙来获得正确的游隙 。按照一个事先测试时创建的图表直接读出所需要的正确的垫片或隔圈尺寸 。
该方法适用于正游隙和预紧，操作人员需要接受培训来创建图表 。
（3）Torque-Set法
Torque-Set的原理是，在预紧下，轴承的转动力矩增长是轴承预紧力的函数 。实验结果显示，一组同型号的新轴承，在给定预紧力的条件下，轴承的转动力矩变化量很小 。因此，可以用转动力矩来估算预紧量 。
该方法的原理即是在轴承的转动力矩和预紧量之间建立一个换算关系，这需要通过测试获得 。然后再实际安装时，就可以通过测得转动力矩来决定垫片的厚度 。
4）Projecta-Set法
Projecta-Set就是将无法直接测量的垫片或隔圈厚度投射或者转化到容易测量的地方 。使用一个特制的量规套筒和隔圈即可达到这样的效果 。当轴承的内圈和外圈都是紧配合条件时，轴承的拆下和调整会很困难且耗时，此时Projecta-Set就体现出其优点 。
该方法对不同系列的轴承需要单独的量规，相对成本较高 。但是当大批量安装时，平均下来每次的成本就很合算 。尤其在自动化领域，已经证明是很有效的方法 。
（5）Set-Right法
Set-Right使用概率方法并控制相关零件的尺寸公差来确保所有的装配总成中有99.73%的轴承游隙落在可接受的范围内 。这是一组随机变量组合后的数学预测 ， 变量就是轴承公差和轴、轴承座等安装组件的公差 。
该方法不需要安装调整，应用组件简单的装配夹紧即可 ， 因此大批量安装非常方便 。但是最后会得到一个游隙范围（大概0.25mm），在某些应用中能否采用Set-Right需要在设计阶段决定 。很多年来 ， 不管是工业还是汽车领域，Set-Right的方法都得到了成功的使用 。
12、总结
（1）对于间隙不可调整的TIMKEN轴承 ， 因其径向间隙在制造时就已按标准确定好了 ， 不能进行调整，此类轴承装在轴径上或轴承座孔内之后 ， 实际的径向间隙称为装配径向间隙.
（2）对于间隙可调整的轴承而言，因其轴向间隙和径向间隙之间有正比例的关系，所以安装是只要调整好轴向间隙就可获得所需的径向间隙 。
（3）TIMKEN轴承的间隙分为径向间隙和轴向间隙，其功用是保证滚动体的正常运转和润滑以及补偿热伸长 。
（4）TIMKEN轴承在装配时，若其与轴径的过盈较大，一般采用热装法装配 。即将轴承放入盛有机油的油桶中，机油桶外部用热水或火焰加热 ， 工艺要求加热的油温控制在80℃～90℃ 。
（5）TIMKEN 轴承和轴径或轴承座孔的过盈较小时，多采用压入法装配 。最简单的方法是利用铜棒和手锤 ， 按一定的顺序对称地敲打轴承带过盈配合的座圈，使轴承顺利压入 。
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