一1985年的日航123号班机空难，一共造成520人死亡，是人类航空史上伤亡最惨重的单机空难 。
事故的原因竟然是因为制造商波音公司的维修失误，驾驶舱三名机组人员在飞机失去控制的情况下，仍然奋力挽救近30分钟 。可惜这波堪称史诗级的力挽狂澜没有成功 ， 飞机最终还是坠毁山间 。
事后，日本当局的救援行动饱受诟病 ， 令人唏嘘而愤怒 。
那么这起空难是如何发生的？
机组在发生空难后的30分钟做了什么来挽救飞机？
通过这起空难我们能吸取到什么教训？
二1985年的夏末，正值日本传统的盂兰盆节，它是日本最重要的传统节日之一，在外地工作的人通常会有一个长假，以便他们回到故乡祭祖、团聚，所以那几天坐飞机的人特别多 。
在8月12日这一天，位于东京都大田区的羽田国际机场里人头攒动，日本航空为了应对这种情况，就将国内的航班统一换成了波音 747 巨型客机 。
比如这架日航123号客机，使用的是波音747SR-46型 ， 是专门为日本的国内航线而设计的，机身编号JA8119，机龄11年7个月，算是一架老飞机了 。
在当天的123号客机上，一共搭载了509名乘客和15名机组人员，总共524人 。
机长高滨雅己是日本运航部门的指导教官，在日本航空公司担任机长将近 20 年，总飞行时间 12400 多小时，但他今天坐在了副机长位，负责无线电通讯 ， 并指导副机长进行机长升格考试 。
副机长佐佐木祐，总飞行时间 3900 多小时，此刻坐在机长位上，操作飞机 。
另外一位是飞行工程师福田博，46岁 ， 引擎部门教官，总飞行时间约9800小时 。
按照预定计划，飞机将会在当晚18点12分起飞，在54分钟后降落在大阪伊丹国际机场 。在一切准备就绪后 ， 123号客机准时从羽田机场起飞，向着大阪方向飞去 。
50分钟的旅程，可以说是非常短，睡一会基本上就能到了 。但让人们没能想到，一次平常的短途旅行，竟成为520人的不归之途 。
起飞后的12分钟一切正常 ， 飞机正准备爬升到24,000英尺（7300米）的巡航高度 ， 突然发生巨响，机尾顶部出现了一个大洞，涌进来的气流将洗手间的天花板都吹了起来 ， 一大股白雾立刻就从洞口涌进机舱，瞬间机舱内便开始失压 。
飞机也变得摇摆不定起来，机身剧烈摇晃，行李架上的物品一件件掉了下来，东碰西撞，散落一地 。极速的低温和失去压力，也让机舱内的氧气面罩全部掉下，接着是客舱内乘客们惊恐的尖叫 。
会不会是飞机某个部件发生了爆炸？于是机长开始设法排除故障 ， 并与羽田机场的空管取得联系 ， 同时设置了应答机7700紧急代码向外界发出紧急情况报告 。
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