上个月，某国内最大汽车平台一口气发布了几份榜单评选 。今天漫哥又拿到一份最具全球影响力的中国车企TOP10，给大家吹一下，看看你服不服气 。
首先排在TOP10最末尾的是广汽集团，影响力得分92 。这分数在TOP10里面算是比较低了，但好歹进前十 ， 有个大佬想进都进不了，后面再说 。广汽海外销量不大，老早说要在美国上市GS4，最后好像搁浅了 。不过最近传说要通过FCA和PSA合并的Stellantis集团，向墨西哥输出传祺GS5 ， 到时会挂上道奇标 。
第九名是东风汽车集团，影响力得分122 。作为国之二子老牌车企，车还卖不到海外去怎么也说不过去，所以还是有点海外影响力的 。东风今年上半年汽车出口63257辆 ， 销向南美、东欧、西亚等地区，不过呢主要是载重车、自卸车、客车等商用车为主 。
北汽好歹是中国四大汽车集团之一，也上榜了，排第八，影响力得分159 。北汽的海外工厂挺多的，只是销量麻麻地 。2013年时候立过大flag，2020年要实现海外销量40万 。但根据中汽协的数据 ， 2020年北汽汽车出口量为54476台 。感觉领导立flag不用上税 。
比亚迪坐上新能源快班车 ， 一下子火到不行，就算不卖车，卖电池都足够扩大它的全球影响力 。现在在榜单上只排第七 ， 影响力得分161，不算高 。给比亚迪拖后腿的是它的整车出口量垫底，海外也没什么销售渠道 ， 不过未来可期 。
第六名是长安汽车集团，全球影响力得分274 。长安也是老车企，早在上世纪90年代就开始出口汽车了 。但是也是惨淡经营，海外销量不算十分出彩 。今年上半年累计出口63673辆，同比增长143% ， 主要销往中南美、中东、北非等地区 。
来到第五名，是江淮汽车集团，全球影响力得分达到476 。江淮在海外的工厂数量位列第一，销售渠道数量也不少，但海外销量也并不出色，年出口六七万台的样子，主要还是出口商用车型 。
吉利排在第四 ， 影响力得分481 。得益于吉利的买买买策略，在海外铺开了销售渠道 ， 比如自家的博越，换个宝腾标就可以在东南亚卖了 ， 岂不美哉 。当然吉利也卖其他国家的，据说业务覆盖24国 ， 去年海外销量约7.3万辆 。
第三名，长城汽车实至名归 ， 影响力得分485 。长城家的皮卡一直都在向海外输出，据说某些中东战区长城皮卡是抢手货 。近年哈弗H6、长城炮等车型也卖向俄罗斯、澳大利亚等国家 。在前十的车企之中 ， 长城在海外的研发中心数量是最多的 。
第二名，是粉丝众多的奇瑞集团 ， sur不surprise？奇瑞国内销量不太行，海外销量却很疯，去年出口11.4万辆，今年光是上半年，就已经出口11.9万辆，十分畅销 。奇瑞全球影响力得分651，只差第一名16分 ， 努努力下次当个第一呗 。
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