本田与丰田混动汽车哪个比较好？
就拿卡罗拉这种级别的紧凑级车型来说，在双擎版本车型上 ， 所搭载的动力系统是一套1.8升的阿特金森循环的自然吸气发动机，加上一套电机以及一套丰田自家的独有ECVT变速箱组成了这么一套混动系统 。当然，因为阿特金森循环的特殊工作方式，这台1.8升的自然吸气发动机的最大功率比普通的1.8升奥拓循环的发动机要低上不少，最大功率仅仅72千瓦 。是再加上这套ECVT的动力限制，整套系统的综合功率在90千瓦左右，而不是内燃机的最大功率和电机的最大功率进行简单的相加 。
和其他广大的插电混动车型不一样 ， 此套混动系统是不需要额外充电的 ， 只要车里有油，这套系统就能一直稳定的运行下去 。从某种程度上来说，丰田混动系统的电机并非是主角，它帮助内燃机在较低效的工作区间内 ， 填补动力上的空缺 。而在一些走走停停较为频繁的地区，启停阶段也大多用电机来完成，所以即便是遇上严重堵车的情况 ， 油耗也没有任何变化 。而在阿特金森循环的高效工作方式下，整台车的油耗甚至低至4升 ， 这对一台搭载了传统内燃机的车型来说，是绝对不可思议的 。
而和同级别车型一样采用了混动系统的凌派，在动力方面和混动的卡罗拉则有着本质的不同，这套系统是有一台1.5升的发动机加上一套电机来完成的 。这台1.5升阿特金森自然吸气发动机的功率高达80千瓦，甚至要比卡罗拉的那台1.8升的阿特金森循环的发动机还要强不少，而所搭配的电机也可以达到96千瓦 。
而且本田家族的IMMD混动系统和丰田的混动在结构上有着很多不同 ， 尤其是这一台ECVT，它其实由多套离合器，通过不同变速器之间的离合 ， 来完成发动机与电机的完美融合 。在大部分情况下电机均充当是动力的主要输出者，而内燃机的角色更多的是发电 。而在跑高速的情况下，大部分情况是用内燃机直连实现驱动 。所以从动力体验上来说，本田的凌派毫无疑问是要更强一些的 ， 因为它用上了更强的电机，不管是功率上还是扭矩上，都要比丰田的卡罗拉要更好一些 ， 而且本田的调价思路也更加激进 。
看到这里，我相信有不少的网友都觉得 ， 本田的混动系统会不会更好一些？其实不然 。两大混动系统存在着各自的缺点，丰田的缺点就是较为平庸，动力输出无明显波峰，跟2.0的自然吸气发动机车型没有什么两样 。
而本田的混动系统则在动力方面会更加激进，输出更暴躁一些，但是本田的混动系统选用的是三元锂电池，此类电池的安全性目前还有较大的问题，在遇到一些较为极端的情况下容易出现爆炸失火的现象 。而丰田混动系统所采用的镍氢电池则没有这个问题 。在海外，有不少行驶超过20万公里以上的普锐斯，依然能够欢快的驰骋在道路上 ， 这也可以看出丰田的混动系统在稳定性上尚无可以匹敌的对手 。
所以，不管是本田的混动系统还是丰田的混动系统，均有着各自的特色 ， 当然也各有缺点，对于那些平时开车代步 ， 上下班、接送小孩，买菜而已的车友们 。丰田的混动系统其实是一个更合理的选择，的确本田的系统在行驶特性上会更多的考虑到驾驶员的感受，能够提供更直接的动力 。而且在低速阶段动力也来得更加的畅快，但这也无法掩盖在电池安全性方面有较大的缺陷 。毕竟此前已有不少新能源车车型，在遇到一些碰撞等极端情况下电池爆炸起火的现象 ， 这一点是我们需要考虑的 。
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