整体桥悬架的结构简单 ， 可靠性耐用性更好 ， 使用这种悬架可以让越野车面对更加恶劣的路况 。
整体桥悬架还可以提高越野时的抓地力，抓地力是非常重要的 。
很多硬派越野车都会使用整体桥悬架 ， 例如奔驰G ， 铃木吉姆尼，丰田普拉多等 。
老款的奔驰G前后悬架都使用了整体桥悬架 ， 新款的奔驰G将前悬架改成了双叉臂独立悬架 ， 后悬架还是整体桥的 。
硬派越野车有三个东西是标配，分别是分时四驱系统，非承载车身，整体桥悬架 。
非承载式车身与一般家用车或城市suv使用的承载式车身是不同的 。
非承载车身的大梁与车壳是可以完全分离的 ， 这种车身的大梁与车壳并不是一体的 。
承载式车身的大梁与车壳是一体的 ， 这种车身的大梁与车壳是不能完全分离的 。
非承载式车身拥有出色的抗扭性能，这种车身能够应对更加恶劣的路况 。
分时四驱系统是可以切换模式的 ， 一般的分时四驱系统有三种模式，分别是高速四驱模式 ， 低速四驱模式，高速两驱模式 。
【为什么硬派越野车都用整体桥】切换到低速四驱模式后，轮上扭矩会变大，这样可以提高车子的脱困性能和越野能力 。
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