产品安全是企业生存与发展的基石，我们认为不以安全为前提的高能量密度，犹如无源之水、无根之木，是没有意义的 。在实现高比能量的技术创新过程中，我们始终将安全放在第一位 。产品安全不仅取决于材料与化学体系层面的本征安全，也取决于产品层级的系统设计，以及产品全生命周期的安全管理 。比如磷酸铁锂的本征安全性能更好是行业的共识 。但磷酸铁锂电池系统也可能失控，也可能起火 。同时，本征安全相对较差的高镍三元，电池系统实际运行也可以做到安全可控 。我们采用高锰化的中镍高电压材料，在实现高比能量的同时，正是坚持了对本征安全的高要求 。同时，制造过程采用了相应的精艺管理，在系统管理层面采用了热安全设计，从而让三元系统安全大大提高 。
另一方面，为了使用安全，我们还针对性的进行了生命周期的安全管理，总的来讲，以产品的使用安全和能量密度为驱动，我们定义并实现了材料更高的本征安全水平，进一步以此为输入，确定了系统设计的要求，制造管理的要求、运行管理的特征和算法，最终在多种解决方案的快速迭代中，实现能量与安全的极致平衡 。
除了材料和系统层级的创新，结构和制造层面的创新，也是中创新航创新发展理念的重要一环 。设计与制造需高度融合，在这里我提出三个方向：极简制造、极限制造、智能制造 。极简制造的核心，体现在设计与制造的高度融合，就是要从根源上解决问题，从产品自身的出发，做到产品的极简设计，进而推动制造过程的简化，实现极简工艺 。随后，制造装备也能够进一步精简，实现极简装备，减少复杂度和单位固定资产投资的强度 。去年我们发布的 OS 电芯，零部件数量已经简化了 25%，使工序数量也简化了 30%，相应的成本也降了很多 。这就是极简制造理念在我们产品设计上面的体现 。
极限制造，要做到极限工艺、极限装备、极精控制，把制造过程的水平发挥到极致，一方面是通过高精度、高可靠性的设备，把工艺水平发挥到极限，支持下一代规模化制造产品 。比如超宽、超薄的集流体开发 。另外，要开发超高速的制造生产线，而且还要做到极致的稳定性，还有 ppb 级的品质管控 。这都是大规模制造给我们提出的挑战 。
在智能制造方面，生产线已经实现了大数据的应用、云计算与机器感知，接下来我们要聚焦更高层级数据应用，同步在智能检测、OS 分期、闭环自调整等方面深入研究，实现精益自动化、数字化和智能化的深度融合，支撑 TWH 时代的大规模制造 。
在这里我总结一下，新能源产业市场非常广阔，方向也很确定，我们必须坚持创新引领、实现能量与资源、能源与安全的极致平衡，实现设计与制造的高度融合，迎接 TWH 时代，我们将有所有上下游合作伙伴一起，与同行、与所有生态伙伴一起，共创、共赢、携手实现新能源产业的可持续发展，共同创造人类更加美好的明天 。关于我们高锰化的进展，欢迎大家关注中创新航的 OS 高锰铁锂产品分享 。
最后，祝大会圆满成功，谢谢大家！
【中创新航刘静瑜：动力电池可持续发展之路】（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）
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