自行车一小时记录是多少自行车一小时能骑多少公里 _云知道

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漫长寂寞的冬日除了CX比赛之外，还有一些比较新奇的故事展开，前一小时骑行的世界纪录拥有者多塞特准备再次挑战世界纪录，尝试打破由坎佩纳尔特在2019年4月16日创下的一小时55.089KM纪录。

其实早在2015年的2月27日，还在移动之星车队的多塞特就已经打破过一次世界纪录，当时的成绩是52.937KM，但是我们都知道这个纪录并没有保持多久就被维金斯的54.526KM大幅刷新了。之后维金斯的记录保持了五年才被坎佩纳尔特打破，同时，人类的一小时世界纪录也终于迈进了55KM的大关。
挑战经过

尽管是一场破纪录的挑战，但是对多塞特来说却是场一个人的比赛，更是追逐着前方坎培纳尔特的虚拟挑战赛。
比赛的场馆在墨西哥的阿瓜斯卡连特斯Velodromo Bicentenario自行车场地馆内举行，因为海拔1800米的高度拥有得天独厚的空气密度优势，因此诸多的挑战者都选择在这里进行，之前的坎佩纳尔特亦是如此。

多塞特挑战的开局不错，前几圈的骑行和节奏都非常顺畅，但是到了14KM之后，他发现自己只领先纪录两秒左右。多塞特继续着他的骑行，将坎佩纳尔特的纪录保持到了前半程，但是到45KM的位置时多塞特已经落后不少了，秒差已经来到了18秒，几乎已经无望打破纪录。
但多塞特还是在继续他的挑战，因为这不仅仅是挑战世界纪录，更是挑战他自己。到48KM的位置时，教练和家人们的大声鼓励之下，多塞特短暂抬起头离开了最气动的姿势位置，缓解了一下他的疼痛。要知道这看似短短一小时的挑战，要耗费选手巨大的体力和精力，这六十分钟被称为地狱之旅。
最终圈数定格在了218圈，没有达到220圈的目标，多塞特的纪录定格在了54.555KM，距离坎佩纳尔特的55.089KM还是有相当的距离，但是他也打破了之前维金斯的54.526KM纪录，并且创造了自己的历史。
多塞特的战车——Factor Hanzo

目前来看，这辆Factor Hanzo尚属独一无二，之所以这么说是因为Factor Hanzo的TT版本已经在今年的环法和环西亮相过了，但是目前仍然没有正式发售。
在多塞特自己的视频解析中说明了，公路版本的Hanzo在兼容场地轮组上存在一些困难，为了解决这个问题，多塞特的团队和Factor采用了3D打印钛件的技术为多塞特改装了Hanzo，使其成为一台场地TT 。
尽管这样会让重量有所增加，但是多塞特表示这并不重要，在模拟的环境下得出的结论增加3-4公斤不会影响太多的气动效果，最多额外消耗1/3w的功率。

多塞特在功率计的选择比较有趣，他现在是以色列创新国度车队的职业车手，目前车队的功率计赞助商是4iiii，但是本场挑战他选用了Power2Max，不过很识趣地抹去了相关logo，还有我们看到了他在曲柄螺丝中心也贴上了胶布来提升气动性。曲柄选用为Rotor旗下的铝曲柄Aldhu，长度为170mm 。

还有多塞特这个61T的大金牙盘和链条也非常抢眼，这是来自知名副厂Aerocoach的Aten titanium track chainring，这套装备宣称在UCI规则允许的范围内更加气动，250米一圈的场地赛道内相较于普通气动盘片在60KM/H的时速下可以节省1.6W，也就是每圈能快25cm的距离，这25cm听起来好像不是很多，但是随着多塞特绕圈220圈的情况下，叠加起来就可能是55米的巨大优势了。