失效反推可以少插一个销子吗? _云知道

全世界只有不到1 %的人关注了九品机务
你真是个特别的人

相信大家对于反推系统的保留并不陌生，平时碰到的次数应该不少。但是常在河边走，哪有不湿鞋。记得有一次就遇到了突发状况，反推销子插不上

事件背景

2021年1月23日，一架737-900飞机重庆过站右发反推灯亮， EAU有收上代码V148+V150+S830 ，复位后正常，正常放行，泉州过站，右发反推灯再次点亮， EAU无法复位，执行MEL保留M项时外侧下部锁销无法插上，后续航班取消，泉州更换M1767 ，测试正常。

说起这个故障就不得不吐槽一下航材的返修质量了。

这架飞机21日重庆过站机组反馈自动刹车RTO位不预位灯常亮，复位跳开关无效，推拉油门杆后123MAX位常亮， MEL保留放行，长沙航后测量发现M1767 S2电门在油门杆42°~43°时阻值在0.2~2Ω跳变，其它电门阻值正常， 22日长沙停场更换M1767 ，测试正常。

也不知道这种事儿能不能找厂家索赔

算了，还是先看看反推销子插不上的问题吧~

飞机回基地后检查发现右发外侧反推销的拖把丢失，重新安装拖把后恢复正常。

▲拖把丢失

▲拖把正常在位

反推系统简介

反推组件是为飞机提供刹车辅助的系统。在反推经过液压作动放出时，会改变发动机的排气方向使飞机速度快速下降，达到短时间刹停的效果。左右反推可分别由A、B以及备用液压系统提供液压源。

反推系统采用了“滑套+阻流门”的设计，风扇空气所产生的外涵道推动力，是“前推” ，用于加速和维持飞机的前进。而“反推”系统改变这个推力的方向，它将高速、高流量风扇空气的方向，尽可能地改变为向侧面和前方排出。反推装置（thrust reverser）=滑套（translating sleeve）+格栅（cascade）+阻流门（blocker door）+其他部件（包括下文要提到的液压作动筒、同步锁、同步轴等）。

1确保反推的平稳放出

拉反推需要借助于每一侧的滑套上的3个液压作动筒。3个作动筒还必须协调一致，每一侧反推有一根同步轴，在同步轴的最下方末端，有1个“同步锁”（sync lock），用于锁定和释放同步轴的运动。同步轴是与作动筒垂直安装的，两者通过蜗杆机构而机械关联起来的。同步轴可以驱动作动筒，而作动筒也可以反过来带动同步轴。