安全生产月活动总结精选15篇( 三 )
三是对日常安全管理工作监督不利 。 车辆管理工作是安全工作的重要组成部分 ， 由于分公司的特殊工作性质 ， 库外、零散停放车辆的比例高 ， 生产及公务用车遍及内部、外部市场 ， 分布范围广 。 大型车辆安装GPS系统后 ， 大型车辆车速得到有效控制 ， 作业一大队6月份发生1起交通事故 ， 因我方车辆未超速 ， 虽被对方车辆撞翻 ， 但未伤人 ， 我方仅负次要责任 ， 如果我方车速快 ， 则此起事故将可能会是1起严重的交通事故 ， 后果不堪设想 。 而在公务用车使用上 ， 不受GPS监控 ， 领导派车存在随意性 ， 安全部门对车辆缺少有力监管 。
五、下步工作方向
1、在“三个全员”上下真功夫 。 一是强化全员安全意识 。 加强安全管理工作是政治、是大局、是责任 ， 是当前各项工作的重中之重 。 安全事故频发 ， 不但直接影响企业效益 ， 更会影响企业的形象 ， 影响员工队伍稳定 。 干部员工要牢记血的教训 ， 充分认识做好安全环保工作的重要性和必要性 ， 增强危机感和紧迫感 ， 如履薄冰 ， 如坐针毡 。 牢固树立“安全第一、环保优先、以人为本”的理念和“事故是可以避免”的思想 ， 坚持把安全环保作为工作的重中之重 ， 作为一项长期而艰巨的任务 ， 作为一项系统工程 ， 切实抓紧抓好 。 二是落实全员安全责任 。 安全责任重于泰山 ， 要进一步完善和落实安全生产责任制 ， 安全部门要重新检查安全责任分解落实情况 ， 从各级领导到基层职工 ， 都清楚自己肩负的责任 ， 清楚发生事故的严重后果 ， 形成人人有专责、事事有人管、过程受控制、工作高标准的局面 。 各单位强化责任追究制度 ， 做到严肃纪律、严查严处、奖罚分明 ， 逐渐将安全压力转变为搞好安全环保工作的动力 。 对管理层面 ， 按照“直线组织、属地管理、谁主管谁负责、管生产必须管安全”的原则 ， 严格执行与年终考核兑现挂钩的政策 ， 绝不手软 。 对操作层面 ， 进一步建立完善安全行为准则 ， 对违章行为坚决处罚 ， 促使员工养成遵章守纪的良好习惯 。 三是提升全员安全素质 。 基层员工的素质和行为直接决定着现场的安全水平 。 要进一步提高培训的针对性和实效性 ， 加大操作技能和应知应会培训力度 ， 建立培训奖惩机制 ， 把培训与能力评价、考核、晋级结合起来 ， 进一步提高培训效果 ， 强化制度的连续性 。 全面推行持证上岗制度 ， 坚决禁止无证上岗 ， 为安全环保长效机制的建立打下基础 。
2、加大反“三违”力度 。 “三违”仍然是影响当前和今后一个时期安全生产的顽疾 。 要深入开展典型事故教育 ， 引导员工树立“违章就是事故”的观念 ， 自觉查找身边的违章行为；对反违章认真、不怕得罪人、效果好的 ， 予以通报表扬；对反违章不力、效果不好的 ， 通过谈话、培训等方式进行促进 ， 实在难以胜任的调离岗位；继续宣贯《集团公司反违章禁令》 ， 坚持处罚与教育并重 ， 一级抓一级 ， 生产必须安全；落实公务用车及领导乘车领导负责制 ， 无论所乘车辆产权性质如何 ， 还是执行何项工作任务 ， 乘车的领导都应对所乘车辆的行车安全担负监督和管理责任 ， 督促驾驶员遵守交通规则 ， 及时提醒并制止各类不安全驾驶行为；扩大GPS系统的应用范围 ， 外部市场车辆逐步实现全部安装 ， 加强对外部市场车辆的监控；认真总结近几年开展反违章工作的经验、查找存在问题 ， 使反违章活动促进风险识别、隐患排查等基础工作 。
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