在去年一年中发现种类重点故障30余件 ， 较突出的10余件 ， 为安全运输提供了有力保障 。
二、端正态度 ， 落实责任制
列检作业讲究的就是一个自觉 ， 自觉遵守两纪 ， 自觉执行作业过程 ， 自觉做好三控 ， 只有在平时看每一趟车 ， 每一车车 ， 都坚持自觉两字 ， 才称得上是一个好检车员 ， 才对得起各级领导的关心和期望 ， 才是对运输负责 ， 对安全负责 ， 每月开支不因违章违纪违标而减少收入 ， 这也就是对家庭负责 ， 对老婆孩子负责 。
如果自己不自觉靠工长管、靠领导盯 ， 有人检查 ， 就多看一眼 ， 没人检查就敷衍应付 ， 那就不是负责的态度 ， 说起来 ， 自己也会脸红 ， 所以我在平时作业 ， 不管是白班、夜班 ， 坚持作业标准 ， 执行作业过程 ， 不走过场 ， 不摆样子 ， 精检细修 ， 发现故障 ， 在去年连续发现交叉杆及交叉夹板折断 ， 特别是通过外观检查发现的滚动轴承保持架破损故障 ， 防止了切轴事故的发生 ， 及钩舌裂 ， 外圈缺损等较大故障 。
我感到这样做就是端正了工作态度 ， 就是把自己的责任落实到实处 。
三、学习先进 ， 总结经验
向先进职工学习 ， 是使自己不断进步 ， 提高技艺的捷径 ， 我坚持学习他人防止事故的好经验 ， 好做法 ， 并运用到自己的实际工资之中 ， 比如：学习本车间防止事故能手的经验和小招法 ， 以及专程到唐北车间学习防止故障的经验介绍 ， 实物展览 ， 尤其轴承故障和制动梁故障 ， 吸取经验 ， 不断提高自身技术 。
四、努力学习 ， 提高素质
提高本人技术素质 ， 掌握检好车 ， 修好车的真本领 ， 才是确保安全的保证 ， 尤其是提速车改造 ， 新技术、新配件大量应用的今天 ， 刻苦学习技术业务 ， 更为重要 ， 充分利用业余时间学技练功 ， 新型车车的单车检查及K2型车辆制动梁的更换 ， 并重点掌握新型车的故障规律及应急处理方法 ， 做到技术熟练 ， 同时在班中休息时间及下班家中休息时间学习理念知识 ， 使自己真正的增强了技术业务素质 ， 为安全做好坚实的基础 。
以上是自己工作中的一些总结 ， 虽然取得了一定成绩 ， 但是对照实际工作标准 ， 差距还很大 ， 但在以后的工作中 ， 自己一定继续努力进取 ， 取长补短 ， 与时俱进 ， 始终站在时代的前列 ， 用强烈的紧迫感、责任感 ， 全身心的投入到工作中去 ， 珍惜岗位 ， 发扬爱岗敬业的精神 ， 保安全、保生产 ， 为铁路发展做贡献 。
铁路安全生产月活动总结6 地处豫西山区的 。 工务段 ， 担负着陇海、焦柳、侯月三大干线1707公里的设备养修任务 。 该段立足于山区线路洞多桥长、山高路险的实际 ， 在设备养修上积极引进新思路、新标准、新机制 ， 通过标准提升 ， 促进设备质量提高 ， 引领干部职工逐渐走上了一条靠设备强基的康庄大道 ， 开辟了安全生产的新局面 。
一、新思路 ， 重生于困境中的涅槃
该段管内线路地处山区 ， 受自然条件限制、设备大修不足等客观条件制约 ， 线路养护难度较大 ， 历次轨检车检查出分居高不下 ， 逐渐形成“头痛医头 ， 脚痛医脚 ， 被动应付”的现象 ， 特别是随着动检车横向力、脱轨系数等新型检测指标的投入应用 ， 该段管内线路暴露出诸多的问题 ， 一度成为悬在该段干部职工心头的一块“心腹之患” 。 为了尽快改变现状 ， 走出困境 ， 该段领导班子深入现场检查调研 ， 与职工进行座谈讨论 ， 多方听取各方面的意见和建议 ， 认真总结分析以往的经验教训 ， 并组织中层干部到兄弟单位参观取经 ， 结合自身实际 ， 确立了“精细检查、精细整治、提高储备、超前控制”的设备养修思路 ， 在设备养护管理上 ， 努力实现从“被动应付”向“超前控制”转变 。
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