6. 兰博基尼 Huracan STO
兰博基尼宣称Huracan STO是一辆为公路准备的赛车 。但实际情况是意大利人取消了这款车型的四驱系统，使其只能后轮驱动 。这大大增加了这款车在赛道上的掌控难度 。即便它能在3秒内完成百公里加速，但没有像四驱版的Huracan Performante一样在纽北刷出漂亮的圈速 。作为兰博基尼入门款跑车，它的“玩乐”成分远大于竞技 。甚至不少国内外的富二代拿它作为哄抬个人身价的“最佳拍档” 。
值得一提的是，虽说Huracan STO仅仅是兰博基尼的入门款车型，但它在二手车市场的保值率十分优秀，即便是14款的老车凭借不错的车况依旧能卖出250万元的高价 。近些年未有换代消息的Huracan价格将继续坚挺 。
7. 迈凯伦 720S
迈凯伦虽说在F1战场上有着悠久历史，但在量产超跑领域还属于后起之秀，直到多项黑科技加身的P1被冠以三大混动神车时，迈凯伦才真正进入广大消费者的视野 。然而，高高在上的限量版P1并不能帮助迈凯伦变现 。
好在，720S的出现让迈凯伦终于能够有一款面向大众的量产超跑，720马力的最大功率加上2.9秒的百公里加速成绩以及一众轻量化套件的加持，让720S即便在柏油马路上也能开到尽兴 。
更别提碳纤维座舱、蝶翼门、V8双涡轮中置发动机这些超跑元素结合400万元不到的售价所带来的绝佳的性价比 。如果重新罗列一份最适合出街的超跑TOP10，我敢说720S绝对能够位列前三 。
8. 法拉利 F8 Spider
2019年是法拉利的产品大年，从SF90到ROMA，从812GTS到F8 Spider，意大利人就像被“甲方”逼着一般推出了一众新车 。这也一定程度上稀释了F8 Spider这款488 GTB继任者的重要性 。
其实F8 Spider不比几位跃马“兄弟”逊色，它也有着极为华丽的动力性能参数 。F8 Spider拥有3.9升双涡轮增压V8发动机，其输出最大功率为720马力，峰值扭矩为770牛米，百公里加速时间为2.9秒，甚至比812 GTS还要快上0.1秒 。加上比812 GTS低近两百万元的售价，F8 Spider可以说是十分“亲民”的一款法拉利了 。
9. 梅赛德斯-奔驰 AMG GT R
AMG GT R的来头可不小，作为后驱量产车，它曾是纽博格林赛道最快圈速记录的保持者 。当然，仅凭这一点就很容易猜到，AMG GT R基本与愉快、舒适的公路跑车无缘 。
有人形容AMG GT R是“催吐神器”，它的底盘确实够硬够颠 。但无可否认的是，它的转向够精准，高速再加速足够生猛，并且它的声浪也足以让方圆500米的路人投来“注目礼” 。
购买这辆GT R的买家要么是钟情赛道的“硬核玩家”，要么就是纯粹以收藏为目的藏家 。这也解释了为什么路面上这款超跑比兰博基尼还要罕见，会引发“真车迷”的驻足围观 。
10. 阿斯顿·马丁 Vantage
作为阿斯顿·马丁的入门级跑车，Vantage刚刚挤入榜单第十 。虽说它的售价并不昂贵，但它的外表可是极为唬人的，无论是轮圈、刹车卡钳还是排气管、战斗座舱，Vantage的每一处细节设计都俨然一副顶级超跑的姿态 。
它与需要突出奢华气息的老大哥DBS不同，Vantage是阿斯顿·马丁将运动打磨到极致的产物 。Vantage对驾驶者的宽容度相对更高一些，无论是5.2T的V12车型还是4.0T的V8车型，若单论驾驭难易度，驾驭Vantage绝对比驾驭蛮牛、跃马那些顶级跑车要来得容易 。
【十大跑车品牌 跑车品牌排行榜】(今完)
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