当顶级超跑标上“限量”的标签后，即便你身家过亿，也可能被诸如购买资格、购买渠道等因素拒之门外 。此时，那些量产超跑便成了抢手货，我们来看看在国内不受限便能买到的顶级超跑都有哪些 。
文：宋一行
1. 兰博基尼 Aventador
兰博基尼Aventador推出已经有11年了，即便放到今日，它的轰鸣声仍旧能引起周边所有人的注意 。据说Aventador的继任者将会在2023年推出 。
值得宽慰的是，全新的兰博基尼“话事人”将依旧保留十二缸发动机，只不过它会加装一套插电式混合动力系统，并与其他兰博基尼电气化车型一同销售 。
兰博基尼很有可能是未来极少数的继续售卖新一代量产V12车型的车企 。808万元的不菲售价也让其当之无愧地登顶这份量产顶级超跑榜单 。
2. 法拉利 812 GTS
812 GTS是812 Superfast的敞篷版车型，它搭载6.5升V型十二缸自然吸气发动机，并匹配7速双离合变速箱，能够输出800马力的最大功率，峰值扭矩为718牛米 。这款车的发动机最初是Enzo设计的F140发动机的改良版本，它的性能在法拉利家族中仅次于混动系统加持的顶级超跑LaFerrari 。
在这份榜单中，我们之所以选择812 GTS而不是812 Superfast是因为它更新也更具代表性 。作为传承F12的法拉利新旗舰，812乃至法拉利的重心都在逐渐向日常驾驶偏移，更多的驾控安全配置以及可开关的顶篷便是最好的佐证 。
3. 法拉利 SF90 Spider
又一款敞篷版法拉利，SF90 Spider就是为了区分其2018年发布的硬顶版SF90 Stradale 。SF90是法拉利在混动量产领域的首次尝试，在SF90之前，混动法拉利跑车只有LaFerrari这款限量级产品 。而今，搭载3.9升双涡轮增压V8发动机的SF90既能在排量税上占据优势，又能占到新能源的“光”，可以说是一款法拉利针对未来汽车电气化所设计制造的重要产品 。
该车配备了三台电动机，其中两台位于前轴来驱动前轮，另一台则位于后轴靠前的位置来驱动后轮 。跃马的品牌加上一台被压榨到极致的双涡轮增压发动机加上三台电机的组合让SF90 Spider攀升到了榜单第三的位置 。
4. 法拉利 488 Pista
488在整个法拉利的产品序列中都占有举足轻重的地位，原因很简单，就是它是一款趋近完美的中置后驱跑车 。即便官方渠道的488 Pista已经停产，但你若是在搜索引擎键入“想要购置488”，跳出的相关信息全都是2022年的 。488 GTB车型并非458 Italia的影子，法拉利宣称488 GTB只有15%与458共用，其余85%都是全新的设计 。
而488 Pista又另辟蹊径地找到了减重的空间，它是488系列车型中的集大成制作，除了将最大功率从488 GTB车型的670马力提升到720马力外，还重新设计了发动机内部零部件减重18千克，同时车身大量采用碳纤维材质，整体比488 GTB要轻90千克 。这台488 Pista顺利挤进了2秒俱乐部，能够在2.85秒内完成百公里加速 。
5. 阿斯顿·马丁 DBS
阿斯顿·马丁DBS与榜单上大部分超跑有着本质区别，即它生来便是为了短途亦或长途的公路行驶而存在的 。作为阿斯顿·马丁的旗舰级车型，它的软硬配备自然也要对得起身价 。
为了与世界上仅有的几款量产十二缸车型竞争，阿斯顿·马丁搭载的这台5.2升V型十二缸双涡轮增压发动机能够爆发出725马力的最大功率与900牛米的峰值扭矩 。
除了过硬的内核外，它还配备了超豪华轿车所应有的真皮缝线座椅、B&O音响系统、带限位器的杯架等 。这些都让这辆DBS远离传统超跑所追求的轻量化，当然，车重归车重，DBS仍旧能够跑出3.4秒的百公里加速成绩 。
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