传祺GS8就在2016年诞生第一代，当年搭载的爱信6AT以及一款逆向开发国际大牌的高功率2.0T发动机，再加上不足17万元起步价带来的高性价比，更有标配国际大品牌四驱系统＋当年爱信顶级6AT自动变速箱＋4.9米大尺寸＋内部3排7座大空间，再加上2016年中国市场上严重缺乏中大型SUV竞品，多方面都助推这款自主品牌最大尺寸的SUV之一的传祺GS8，虽然遭遇变速箱“跳票”，依旧能够在汉兰达锐界途昂冠道这些合资上市中大型SUV垄断的国内市场下，狠狠啃下属于自己的蛋糕，巅峰期月销量破万，且高配版反而卖得最好 。
如今传祺GS8全面升级，广汽传祺凭借着和日本丰田的关系，成功搬来丰田最新的THS油电混动技术再加上最先进的爱信8AT横置自动变速箱，第二代传祺GS8再度“扩容”，颜值升级，延伸车身三围尺寸和轴距，但是该车再也无法恢复曾经辉煌，因为传祺GS8最新12月销量只有区区2131辆，竟然还比不上均价超30万元的自主品牌SUV天花板的吉利领克旗舰09的同期月销量 。
后者领克旗舰12月斩获惊人的1938台，比领克09便宜整整8万元的传祺旗舰GS8，如此对比来看，两者12月销量几乎一致，领克09却拥有极高的含金量和更高的利润空间，毕竟传祺GS8依旧祭出“性价比”为最大卖点，领克09高达26.6万元的起售价，最高卖到32万元已经稳稳站稳每个月2000台的月销量，达到了车企非常在意的“2000台月销量盈亏线” 。
假设一下，若传祺GS8也敢于定一个26.6万-32万高价位，势必无人问津！四位数的月销量根本保不住 。
领克09比传祺GS8贵了整整8万元，12月销量达到1938台非常接近2000大关，传祺旗舰相形见绌，问题到底出在哪？难道真的“便宜没好货”？第二代传祺GS8毫无真正的产品力和换代的越级产品力？
【7座suv销量排行榜前十名30万 7座suv销量】实际上，月销量不太高，主要还是传祺GS8刚刚上市两个月不到，产能还在爬坡阶段，主打的超低油耗洰浪动力油电混动版本尚未有充足排产货源，主打的2.0T配爱信8AT版本百公里综合油耗稳超12升，且全系必须加注95号汽油，再度提升了燃油版的传祺GS8的用车成本，毕竟这是一台整备质量达到1.92吨-2.12吨的笨重5米中大型SUV，市区内驾驶车技略差的司机都难以适应拥堵路况和地下车库停车入位，最小离地间隙达到惊人的20公分，次低配开始匹配适时四驱功能，具备一定的越野通过性，却同时带给这台18.68万元起步价的传祺旗舰更高的油费，让一部分车主选择更为昂贵的油电混动版 。
此外，因为油电混动版GS8是一台纯电续航无法达到50公里的重度油电混动SUV，相当于一台传祺版“皇冠陆放”，因而无法获得绿牌，这一点丝毫无法撼动免购置税、能上绿牌、还有补贴款的领克09 PHEV的市场地位 。一二线大城市有强大消费能力的中大型7座SUV购车意向群体，因为上牌限制，无法得到纯燃油车的号，自然排除看起来更便宜性价比更大的传祺GS8！
传祺GS8燃油版本全系都需要加注95号汽油，再度提高用车成本 。
(今完)
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