全线路基土石方14829.5千立方米，路基排水防护4311.7百立方米；路面2226.5千平方米；设大桥9572米/36座，中桥1717米/22座，小桥506.4米/21座；互通立交10处（其中改建枢纽互通1处、新建枢纽互通3处、一般互通6处）；分离立交34处；通道103道，天桥40座，涵洞145道；隧道10150米/8座；设服务区3处、养护工区3处、路段监控通信分中心3处、桥隧养护管理站3处、桥隧监控通信站5处、匝道收费站6处；永久占地983.4373公顷 。
该项目总投资1268551.9万元，计划2020年建成通车，建设工期36月 。新泰至台儿庄高速公路工程是介于京沪、京台高速间的快速通道，对于完善山东境内的高速公路网络、提高省内交通通行能力，优化和改善投资环境，加快沿线经济社会发展，推动交通基础设施、能源、物流等产业发展，加快实施新旧动能转换重大工程，都具有十分重要的意义 。
京沪二线在山东段为什么不沿长深高速线走直线，非得绕一个大弯到东边？
京沪高铁二线山东段，在东营沿着长深高速直接南下走直线，经过青州、临朐、沂水、沂南等县市后，再引入临沂北站 。这的确是一条不错的线路，不仅缩短了里程，节约了大量良田，还避开了郯庐地震断裂带，更为重要的是可以与长深高速形成山东省的另一条交通大动脉，带动沿线的鲁中山区快速发展 。山东省4条纵向交通大动脉既然如此，为什么还要绕一个“潍坊”弯到东边呢？这是因为优势更明显 。
京沪高铁二线山东段可以设置更多车站，带动更多的人口如果京沪二线山东段沿着长深高速走，东营至临沂段中间可以在广饶、青州、临朐、沂水、沂南五个城市设置车站；如果绕行潍坊，可以在寿光、潍坊、安丘、诸城、五莲、莒县沂水、沂南共8个城市设置车站，并且还有地级市潍坊市 。可以串联“三圈”“三圈”是指山东省省会、胶东和鲁南三个经济圈 。
山东三大经济圈京沪二线山东段如果沿长深高速走向，也可以经过三大经济圈，但只是擦着胶东经济圈的边 。而向东走“潍坊弯”可以深入胶东经济圈腹地，更好地串联起三大经济圈 。而且，胶东经济圈是“三圈”中经济实力最强的一圈，对于京沪二线的吸引力非常大，京沪二线绕个弯更接近胶东圈也是理所当然 。为合青高铁作准备目前，合青高铁已经确定在新沂引入新沂东站，而不是在新沂南站与徐连高铁互连互通，这样合青高铁新沂至青岛段就需要借道京沪二线和青二连接线 。
【京沪高速新泰段怎么修,跑出新泰加速度】京沪二线山东段向东拐个“潍坊弯”之后可以让借道京沪二线的合青高铁更加平滑 。合青高铁走向示意图为东北南下新通道做准备潍烟高铁正在建设，从潍坊至烟台之间设置了莱州、招远、龙口和蓬莱高铁站 。蓬莱高铁站是个关键点，因为烟大海底隧道便计划是从蓬莱引出 。潍烟高铁如果我们仔细观察高铁规划线路图，我们会发现潍烟高铁几乎和京沪二线（潍坊至临沂段）在一条直线上 。
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