为什么叫大飞机,为什么日本没造大飞机 _飞机

【为什么叫大飞机,为什么日本没造大飞机】首先，我想日本目前没有能力生产大飞机，也没有能力生产大飞机。大型飞机的设计很复杂。只要设计出大飞机，飞机的强度和寿命都会满足要求。C919之所以被称为大飞机，是因为它是执行干线飞行的客机，与支线飞机相比是大飞机。大飞机的结构设计远比小飞机复杂——这也是为什么到目前为止，只有波音空客这样的少数公司能生产大型干线客机，而中国的大飞机直到现在也没有投入运营。
当然，手机可以拍慢门摄影。上图是我的一个学员的手机慢门作品(等待花开) 。用手机拍慢门有四种方法。一是慢门软件，如华为、努比亚等手机，内置了慢门拍摄功能。下面是华为手机流光快门的四种模式，分别是流量，以及如何用手机拍慢门。首先，这就要求手机要有专业模式。调到专业模式后，可以独立调节快门速度，或者有夜间慢门、流光快门等拍摄模式。如果这些模式都不是手机。
C919为什么叫大飞机？

随便说说，其实严格意义上来说919是干线飞机。等同于737 ， 738以及a319 ， 320 ， a321这样类似的机型。里程在6千公里以内。不能进行越洋航行。大我觉得是针对之前的支线机型arj21来说的。国内之前也没有类似大小的，无论是意义上还是实际上，算大也没有错。从国际上说上919只能算中型机。我个人觉得。
为什么日本没造大飞机？

这个问题终于撞到我头上了，我想我可以回答一下。首先我要说，日本目前生产不出来大飞机，而且他也没有能力生产大飞机。你可以说日本因为历史原因（市场原因、美国封锁等等）没有选择发展大飞机导致现在没有能力生产大飞机，但是你不能说现在日本是因为市场原因而不愿意生产大飞机。简单点儿说，日本在几十年前断了自己一条胳膊，今天他已经没有这条胳膊了，他在过去可能有各种各样的原因选择去断了这条胳膊，但是现在已经由不得他了，他在短时间内，就算他再怎么想要回这条胳膊，都是不可能的。
所以那些一再说：“日本只是现在考虑市场原因所以不愿意生产大飞机的人” ，就好像在说， “那个断了一条胳膊的人只是现在不想要这条胳膊”一样，刻意忽略了“就算日本想要生产大飞机，他短时间内也没有能力生产大飞机”这个事实。那么我来详细回答一下这个问题：日本工业实力雄厚吗？这个是肯定的，日本可以说在很多工业领域已经做到了他说第二，绝对没有人敢说第一的地步。
这一点是很值得中国学习的，因为对于中国来说，很多的工业领域只是大而不精，没有做深、做专，导致利润率不高，产业等级很低。但是，日本有一个问题，他对部分工业产品的整合能力是很差的。很多人可能不理解工业产品的整合能力是个什么意思，简单说，就是把很多个零件装起来的技术。这么说很不严谨，但是基本上是对的。我举个最简单的例子，一个瓶子，一个瓶盖，两家公司生产，两家公司都用最好的材料、最好的工艺分别生产出了最好的瓶子和最好的瓶盖，但是拿过来一看，拧不上——因为这是两个零件，必须要有非常好的配合才能够形成一个好的组合体。