你会坐驾驶舱没有飞行员驾驶的飞机吗？在2017年接受调查的航空旅客中，有一半的人表示不会坐这样的飞机，即使机票更便宜 。 现代的飞行员如此出色，但仍然会有大型空难发生 。
【无人驾驶载客飞机早已成熟 但旅客为何不愿乘坐？】目前，飞机上的飞行员都只是人类 。 不是每架飞机都可以由能够避灾的飞行员驾驶，例如西南航空公司的塔米?乔(Tammie Jo)，或者是机长切斯利(Chesley) 。 但是软件可以改变这种状况，如果在每一架飞机上都配置一个非常有经验的导航系统，飞机就能变的更好 。
事实上，现在在许多航班上，自动驾驶系统已经基本上控制了飞机的所有飞行 。 当能见度极低时，飞行员无法判断方位，软件可以处理这样的情况，安全着陆 。 但是人类飞行员仍然要随时待命 。
为自驾车或无人机开发的新一代软件飞行员很快就会比所有人类拥有更多的飞行时间 。 通过结合大量的飞行数据和经验，无人机控制软件应用程序将很快成为世界上最有经验的飞行员 。
无人驾驶飞机
无人机有多种形式，从小型的四旋翼直升机玩具到导弹发射的有翼飞机，甚至是7吨重的飞机，可以在空中停留34小时 。
当无人机首次被推出时，它们被人类操作员远程遥控 。 然而，这仅仅是让地面上的飞行员替代了一个高空中的飞行员 。 无人机和控制中心之间需要有畅通的通信带宽，以传输无人机的实时视频并传输操作员的命令 。
目前，许多新的无人机已经不再需要飞行员，一些为爱好者和摄影师提供的无人机现在可以沿着人类定义的路线飞行，让人们可以自由观察或控制摄像头以获得最佳视野 。
大学研究人员，企业和军事机构现在正在测试更大和水平更高的无人机，这些无人机将实现自主运行 。 成群的无人机可以飞行而不需要数十或数百人来控制它们 。 他们可以执行人类控制器无法处理的协调动作 。
无论是在成群飞行还是独自飞行，控制这些无人机的软件正在迅速获得飞行经验 。
飞行经验的重要性
飞行经验是飞行员的主要资本 。 即使是想要搭乘小型飞机进行个人和非商业用途的人，也需要40小时的飞行指导才能获得私人飞行员执照 。 民航飞行员在担任副驾驶之前，必须至少有1000小时的飞行时间 。
在地面训练和机上体验为飞行员设置了一些不同寻常的紧急情况，尽可能在“哈德逊奇迹”这样的情况下拯救人的生命 。 但许多飞行员的经验都不如“萨伦伯格”(Sully, Sullenberger)，他以快速和创造性的思维拯救了他的飞机乘客 。 但是假如有了软件，每架飞机都可以拥有一个有着丰富经验的飞行员 。 一个好的软件测试系统，在许多飞机上同时使用，可以比一个人在一年里积累更多的飞行时间 。
作为研究技术政策以及为无人机，汽车，机器人和其他用途使用人工智能的人员，我不会轻易建议将控制权完全移交给这些额外的系统 。 但是给予软件飞行员更多的控制权将使计算机在训练、测试和可靠性方面的优势最大化 。
培训和测试软件飞行员
与人不同，计算机每次都会以相同的方式遵循软件中的指令集 。 这可以让开发人员创建指令，测试反应并优化飞机响应 。 例如，这些测试可以使它不会将金星这样的行星误认为是迎面而来的喷气式飞机，并将飞机投入陡峭的潜水以避免它 。
最显着的优势是它的工作量：比起教数以千计的飞行员新的技能，这只需要更新数以千计的飞机需要下载的软件 。
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