为什么高铁不抖而普通列车抖，外国人如何评价中国高铁 _高铁

1，为什么高铁那么舒适为什么火车很颤抖你说很颤抖的应该是绿皮火车吧。高铁和普通的绿皮火车有两大区别，一是铁轨安装的要求不同，高铁的铁轨要比普通的铁轨要求更高，第二，高铁的车厢车轮避震要求都远远高于普通火车。可以称作时候的感受完全不同。

2，外国人如何评价中国高铁引用新华网新闻中的外国网友的评论美国网友：我已经坐过中国的高速列车。就像旅行在未来。当我回到美国,就像返回到1950年和1960年时代。美国还活在20世纪中叶?我们有多少纳税人的钱被浪费在军事行动或在每年军演上呢吗?否则我们可以负担得起构建高速铁路来连接我们所有的主要城市。为毛美国就没人想修建高铁呢？想想看吧，从纽约到洛杉矶只需要2-3个小时！英国网友：高铁的座位其实更像飞机上的，最后一排座位上还有空间安放大件行李。虽然只是二等座，但可以看到座位空间很大，比飞机经济舱要宽敞。车上的设施，更像是机舱里的，椅子上同样有小桌板，小屏幕会一直播放信息，连列车员也很像空乘人员。真的很不一样！印度网友：在日本，从东京到福冈，1069公里要5小时，票价是中国的三倍多。加拿大网友：美国和加拿大都在忙着从老百姓身上抽税，却根本不知道该拿钱去干什么。在多伦多，竟然为了修建一个5英里长的地下隧道争吵了10多年！可当我们这些西方人在喋喋不休的争吵和互相指责对方时，中国却在实干！伊朗网友：我来自伊朗，3年前曾经去过中国，并有幸搭乘了京沪高铁。那真是一段美妙的经历！世界确实很大，可能拥有中国这种技术的国家，恐怕屈指可数。这里的高铁每小时可达到300公里的时速，却一点也不抖。有些人可能觉得飞机更方便，但对我来说，乘坐高铁最好的一个优势是你可以欣赏沿途的风景，还能上网。这一点飞机可比不了！新华网相关新闻：http://news.***.com/world/2017-07/01/c_129644684.htm【为什么高铁不抖而普通列车抖，外国人如何评价中国高铁】

3，为什么乘坐高速列车进出站晃动的感觉比普通列车轻微总结有以下几个方面：客运专线技术标准高，维护精细频繁，对病害的设防标准高，对不平顺性质量指标的容忍限度更小，因此车辆受到的晃动激励小而少。客运专线通过的车辆类型、技术指标单一，通过总载荷小，损伤小，方便对线路和车辆做特化设计，更多的满足列车的平稳性和舒适性的要求；客运专线、高速铁路车站更多的运用大号码、可动心辙岔，咽喉内的轨道曲线半径大，可以容许列车以更高速度、更平稳的通过车站咽喉区进站。高速列车普遍使用无磨耗无间隙的关节零件，对任何已知的活动面和关节多使用经优化设计的非线性弹性元件和阻尼元件来限制和优化运动和位移，使得列车运动起来的感受更柔顺、干净，隔离掉来自车体外的震动。普速列车更多使用具备有间隙的关节元件和运动副构件、单一线性的弹性元件、简单摩擦特性的阻尼元件来限制运动和位移，使得普速列车的感受更干涩突兀；此外高速列车良好的气密隔音设计可以隔离乘客对外界扰动的感受；乘客主观因素，基于长期使用经验和宣传使人们心中形成高速列车晃动轻微的固有印象，并在一次次的乘坐中加强此印象；高速列车常见的一客一座的乘坐方式，让乘客更关注自己的手持设备和事情而更少关注列车真实的晃动。（君不见客观上已经有相当一部分普速列车的平稳度也可以和动车媲美）从另一个角度看，现有客运专线、高速铁路、城际铁路一类线路以及使用的动车组、高速车辆的路龄、车龄都比较年轻，积累的可以造成晃动的负面因素少也是一大不可忽视的原因。（吐槽：难得见人使用“高速列车”这一更精确的称谓，而非“动车”、“高铁、“绿皮”之流）