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【方程豹豹8上市，配华为乾崑智驾+云辇-P系统，智能、性能一齐拉满】
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10月份 ， 豹5的月销量已经破6千台 ， 开始领衔硬派SUV市场 ， 为方程豹品牌营造了良好的开端 。 11月12日 ， 方程豹品牌的第二款车型 ， 豹8正式上市 。
方程豹豹8提供了6座和7座共四款车型 ， 售价区间为37.98-40.78万元 。 除了云辇-P系统的加持 ， 这一次的豹8还有一大亮点 ， 就是搭载了华为乾崑智驾ADS 3.0智驾系统 ， 让其成为全球首款搭载华为智驾的硬派车型 ， 做到了智能性能一齐拉满 。
外观部分 ， 豹8的整体外观造型很方正硬朗 ， 是标准的硬汉形象 。 车头很魁梧 ， 大灯的内部光源结构有着不错的精致感 。 前杠是机甲风格设计 ， 底部大的斜切面造型增加了接近角 。 车身侧面视觉效果很壮硕 ， 车身上部和下部使用了咬合式的衔接风格 ， 看上去很有机械感 。 尾部是侧开式后尾门搭配背挂式备胎的结构 。
尺寸方面 ， 豹8的长宽高分别为5195/1994/1875（1905）mm ， 轴距为2920mm 。 在正常模式下 ， 其接近角30°、离去角29° ， 纵向通过角18° ， 离地间隙为220mm 。 通过云辇-P悬架的调节 ， 其接近角和离去角最大可达 34°和35°、纵向通过角最大26° ， 离地间隙最高可达310mm ， 通过性很优秀 。
内饰造型设计也是硬派风格 ， 而在做工用料上则是很细腻 。 配置上 ， 中控台上有三块大屏 ， 诸如冰箱、彩电、大沙发齐全 ， 四门电吸也是标配 ， 还有包括主驾膝部气囊和前排中间气囊在内的共14个安全气囊也是标配 。 车机系统是DiLink 150 ， 采用4nm先进制程的BYD 9000芯片 ， 算力高达165K DMIPS ， 融合AI大模型的智能语音和智能影像等能力 ， 另外还支持“方华”手车互联功能 ， 通过HUAWEI HiCar连接 ， 即可将华为手机上的应用和服务延展到车机内 ， 实现信息共享与操作互通 。
重点来了 ， 豹8搭载了华为乾崑智驾ADS 3.0 ， 具备自适应巡航辅助(ACC)、高速车道巡航辅助(Highway LCC)、高速智能驾驶领航辅助(Highway NCA)、城区车道巡航辅助(City LCC)、城区车道巡航辅助增强(City LCC PLUS)、城区智能驾驶领航辅助(City NCA) ， 其车位到车位领航辅助(Beta)功能还实现了“车位到车位”的全场景贯通 ， 全程自主应对闸机、环岛、窄道掉头等复杂场景 ， 并支持离车泊入、泊车代驾、远程挪车等多种智能泊车功能 ， 通过手机操控 ， 下车后让车辆自动停进车位 ， 需要驾车出行的时候可以让车辆自动行驶到眼前 ， 远程挪车在日常停车情境中也是非常实用 。 虽然豹8是一辆大块头的中大型SUV ， 但是有了这套华为乾崑智驾系统 ， 实现了好开好停 。
底盘部分 ， 豹8采用的是比亚迪DMO混动专用越野平台 ， 非承载式车身结构搭配前后双叉臂独立悬架以及云辇-P系统 ， 实现了车身高度、软硬、刚度调节 。 新车还提供了智能电四驱、智能三把锁、混动专用低速四驱 ， 以及舒适、经济、运动、智能、雪地、沙地、泥地、山地、岩石、涉水、竞速、蠕行、防滑链、豹式掉头、带拖车行驶等多种驾驶模式 。
动力上是一台2.0T发动机搭配前后双电机 ， 系统综合功率550千瓦 ， 最大扭矩760N·m ， 零百加速4.8秒 ， 让硬派越野也具备了轿跑的加速性能 。
总结：综合来看 ， 这辆豹8作为一辆新能源硬派SUV ， 不仅打破了传统越野车“鱼与熊掌不能兼得”的问题 ， 除了解决传统燃油越野车能耗高的问题 ， 舒适性上也到了完美的解决 ， 日常通勤或者长途行驶能够舒舒服服 ， 冰箱、彩电、大沙发齐备 ， 华为乾崑智驾系统让驾驶很轻松 ， 是称职的保姆车形象 。 而真正需要下场玩耍的时候 ， 又能实现角色的转变 ， 变身硬汉 ， 实现强大的越野能力 。
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