不方便操作的时候可用语音控制，大家都知道开车时候最忌讳分神，行车记录仪本就是保险装置，在万一出问题的时候帮你做好记录，可你因为控制行车记录仪出了问题，那就太可笑了 。不过话说回来了，突发情况，事态紧急，难道你在过度惊吓的时候还来一嘴，“抓拍”不成？开个玩笑 。
相对而言疲劳提醒其实是有一些现实意义的，不过作为一个过来人，我深知疲劳驾车的危害，人失去意识进入睡眠只需要几秒钟，所以不要疲劳驾驶就好 。
电子狗功能：
三者仅360支持此功能，而70迈需要额外购买配件，带有限速提示，超速提示不敢试 。如某路段限速60，闯红灯拍照等会播报，很方便 。对于老车型的用户自然是很有优势的，比如我开了十五年的福克斯，哦快十六年了 。
其实电子狗一点儿都不复杂，更新也可以通过APP进行，70迈不清楚为什么整云电子狗那么一出，确实实时更新效果更好，但是额外付出的代价总觉得得不偿失 。
如这一段就进行了限速的语音播报 。
关于被动提醒却不能自主控制的ADAS：
暂时只有70迈支持这个功能，360后续会加入，其实初步感受是很有意思的，看到限速牌会识别，但是并不是100%播报，会有一部分漏掉 。
看到行人，自行车也会提醒避让，停止的车辆不会播报 。
甚至前车停车和起步也都会有提示，如前车开始启动，则会提示前车起步 。
不过不要指望类似汽车自带的辅助驾驶功能，毕竟就只是个行车记录仪，而这个功能也只能是痒点功能，而非痛点功能，对于新手有一定帮助，而且70迈在夜间使用成功率直接再次砍半，光线不足的情况下压根儿就无法识别行人，至于360的ADAS如何，后面可以期待一下 。
总结：我们需要的是清晰，可靠
我没有继续聊其他的一些特色功能，在我看来很多花里胡哨的功能往往都是痒点功能，有？很有意思，但是你也无法依靠它，玩过几次以后你可能就淡忘了它，哪一天想起来，哦！原来它可以那么玩啊，几次之后又兴趣索然，周而复始，就如ADAS辅助功能，如果配合电子狗使用价值会更大一些 。
所以行车记录仪的最大问题还是在于，基础 。何为基础？
70迈M500：
你说它堆硬件吧，拥有最高像素的分辨率，却是更高而非更宽，最大的广角也拉远了前方的距离，还偏偏配了个2.0的光圈，从白天到黑夜，其画面灰蒙蒙的，对比度偏低，整体都只能算一般 。当然也有很多可玩性较高的功能，你能用它，但受限于硬件，也没办法做到更多 。而更多进阶功能需要配合4G支架，我宁可你配合4G手机还来得实在一些，难免有故意卖配件的嫌疑 。
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