不过最让人瞩目的，还是吉利在2020年底推出的星瑞，这款车在自己第一个完整年就卖出了13万台的好成绩 。其原因是，星瑞的售价区间为11.27万-15.17万元，标配了沃尔沃身上的190匹2.0T发动机，并有着极高的配置，标配自动空调、全车玻璃一键升降、主驾驶电动调节、皮质座椅、LED大灯、无钥匙进入与启动等，完全颠覆了A级车的机械规格和舒适性配置，可谓是A级市场的性价比神车 。
第5名：日产 销量103.4万台
东风日产虽然被吉利汽车趁势而上，但在细分市场中的地位却仍然是老大哥，旗下轩逸以51.3万台的销量位居2021轿车销量第一名，在几款老牌A级家轿中，轩逸是换代最成功的车型 。其次，日产天籁也完成了16.3万台的销量，日产逍客则创下了16.6万台的优异成绩，站在合资紧凑型SUV顶端位置 。
日产本该有更好的销量成绩，曾经的主力车型奇骏在2021年仅卖出8.9万台，可谓是拦腰斩断，很重要的原因是新奇骏换上了三缸发动机，并且东风日产还狂妄自大的将新奇骏的媒体活动搬到沙漠去玩沙子，一系列神操作导致奇骏口碑大跌 。此外日产在其它细分领域中的阳光、蓝鸟、楼兰也都卖得很惨淡 。但回头来看，东风日产是唯一靠着2-3款车型便能站在销量榜前5名的品牌 。
第6名：长安 销量93.3万台
长安的布局在国产品牌中是个“白马股”的存在，有基础且有未来 。长安的“基础”车型CS75销量突破了27.4万台，成为了SUV销量第二名，CS55也有着近14万台的成绩，CS35也卖出了8万台，轿车领域依靠着逸动系列也有16万台的好成绩 。长安“未来”车型UNI也不负众望，整个系列在2021年销量超过了12万台 。
UNI系列对长安而言举足轻重，如果没有UNI，长安仅仅只是一个靠着堆积配置，走低价越级路线的二流国产品牌 。但有了UNI的存在，证明了长安不仅具备研发“蓝鲸”发动机的技术实力，还拥有了一流的设计能力，以及科技配置的开发应用能力 。
第7名：五菱 销量93.04万台
2021年对五菱而言是非常关键的一年，宏光MINI全年售出了39.5万台，如果将其算为轿车的话，便超过了卡罗拉、速腾、雷凌等传统车型的销量，位居轿车榜单第三名，放在新能源榜单中更是第一名的存在 。
宏光MINI的成功意味着五菱的转型正式开始，五菱神车的称号不再是“面包车”的专属，取而代之的是五菱在乘用车各个细分领域的攻破，除了宏光MINI，未来五菱在乘用皮卡的征途车型、SUV领域的星辰、MPV市场的凯捷，都将成为未来的五菱神车 。
第8名：宝马 销量82.14万台
宝马在2021年交出了豪华品牌里最优秀的成绩，不但蝉联了第18个年头的豪华品牌全球销量第一，同时也回到了中国市场豪华品牌销量第一的位置 。其5系销量高达17.2万台，不仅碾压同级豪华品牌车型，还成为最畅销的中大型轿车；3系的销量也突破了17万台，超过了天籁、帕萨特、迈腾等一众主流品牌车型，位列中型车销量第三名 。
宝马2021年的强势是可预见的，以前开玩笑地说“坐奔驰开宝马想要均衡买奥迪”，在2021年的宝马产品阵营中则颠覆了这一句话，以宝马5系为例，不仅操控性能上超过奔驰E级和奥迪A6L，在NVH以及车厢座椅舒适性也要胜过奔驰E级，而这个现象在宝马3系、X3身上也得以体现 。这就让那句老话变成了“坐宝马开宝马想要均衡也买宝马” 。
第9名：别克 销量81.8万台
别克这位性价比大王，上汽通用的销量支柱，在2021年的表现中非常一般 。除了GL8卖出17万台在MPV领域依旧保持大幅度领先地位外，原本家轿之王的英朗只卖了27.8万台，失去了和轩逸、朗逸做好朋友的资格，昂科威也跌下神坛，只卖了7.39万台，在SUV榜单中排名第40位，要知道前两年昂科威可还高居榜首，和CR-V握手称兄道弟呢 。
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