轩逸e-power怎么样轩逸2022款e-power高速公路上测试( 二 ) _云知道

尺寸方面， e-POWER轩逸的车长与车高有所增加（长宽高分别为4649/1815/1445mm），轴距为2712 mm 。

车尾部分， e-POWER轩逸与普通版车型在造型上其实并没有太多差别，主要换了新车标和e-POWER的标识。
进入车内， e-POWER轩逸内饰的变化要比外观大。12.3英寸的中控大屏、8扬声器的BOSE音响等，曾经更高级别车型上的配置如今出现在了e-POWER轩逸上。与此同时， e-POWER轩逸更换了小巧且科技感更强的电子挡杆，被长期吐槽的脚踩式驻车制动也升级为电子手刹。

此外， e-POWER轩逸还搭载Nissan Connect 2.0智能车机，内置了高德地图、在线支付、智能家居等实用功能。
一般来说，混动车型因为电池后置会影响后排空间，所以最后我们就去后排实际体验一下。

根据秦老师的空间体验来看，由于e-POWER轩逸的电池设计在了前排座椅底部，所以实际上其尾厢、后排空间都不会受到影响，加上2712mm轴距和几乎纯平的地台，驾乘空间表现依然不错。
小结：
简单总结一下， e-POWER技术相比“两田”混动和一般增程式技术，优势在于改善了平顺性、静谧性，以及馈电油耗高等问题。直白点说， e-POWER轩逸既有燃油版轩逸的大空间、舒适性，同时又在性能表现上更强。所以， TA的核心受众很明确：就是那部分“要合资品牌、喜欢电动车驾驶体验、希望用车成本尽可能低，但又不具备便利充电条件”的消费者。
文、图丨秦老师