宋maxdmi2022款配置比亚迪宋max dm-i上市日期( 三 ) _云知道

三、最大隐患，属于燃油车时代“余孽”？
看了前面的分析，大家估计觉得宋MAX DM-i应该很香了：相比所有车都有“错位”优势，搭载了DM-i技术，并且还有这么大的块头，只卖15万简直是良心之作。但接下来车聚君要说的，可能就对它有些许不利了。

大家看一下宋MAX DM-i与之前停产的燃油版宋MAX的尺寸对比，除了高度有些许区别，其他尺寸参数完全一样，而高度变化极有可能是为了电池布置做了一点垫高而已。也就是说，宋MAX DM-i大概率就是以前的宋MAX的油改混动版本。而在取消1.5T发动机、6DCT变速箱，并且采用秦PLUS DM-i同款动力后，指导价涨了4.1万。
考虑到之前宋MAX还有一定的终端优惠，而宋MAX DM-i大概率不会有优惠，这车大概相当于是涨价了5万。以它的价位来说，算是涨价了50% ，属实属于麻雀变凤凰。当然新车会做一些增配，比如搭载最新的车机系统什么的，但它的“底子”几乎是不会变的。
就像奔驰V级再怎么升级航空座椅，它的底子就是一厢式货车，溢价能力甚至不如丰田的埃尔法。大众威然下了不少力气，还是卖不过别克的GL8 ，因为它本质上就更接近SUV而不是MPV 。后排空间更大的X1即使配上2.0T ，与X3依然没得比，因为后者是驾驶感更为高级的纵置后驱平台。
有些东西其实是存在车型的骨子里，不是简单的精装就能改变的。

▲图片来源：比亚迪官网
车聚君给大家捋一捋比亚迪当前的产品序列，处于最底端的大概是以前的燃油车现在改混动了。这批车普遍诞生于2017年左右，也就是5年前。当时的比亚迪车是什么口碑，相信大家心里清楚。比较典型的就是宋MAX和宋PRO了，它们的燃油版本都已经停产，如今都加入了DM-i大家庭。
第二批应该是属于精品车型，它们多数诞生于2020年左右，比较典型的就是秦PLUS、宋PLUS以及汉，这几款车投入了比亚迪极高的诚意。比如大家去查一下之前的宋PLUS燃油版，虽然市场表现不佳，但从尺寸、到新的骁云1.5T发动机、到升级的7DCT变速箱，都说明比亚迪当时对它抱有厚望的。它们的「底子」，是要强于宋MAX们的。
当然这其中还包括唐，虽然它诞生的时间要早一些，但毕竟是旗舰车型。
回想起比亚迪的第一波DM-i三箭齐发，选择的就是秦PLUS、宋PLUS以及唐，就是因为它们的基础更好一些，它可不想一出来就砸了自己的口碑。至于之后的驱逐舰05 ，其实是秦PLUS的换壳车型。

▲图片来源：工信部官网
然后就是第三批，去年年底上市的海豚，以及即将上市的海豹，它们属于比亚迪e平台3.0的产品。也许有人要问了：难道海豚这样十万级的车比汉还要“高级”吗？其实从「底子」来说，还真是这样。
首先e平台3.0是专为纯电设计，而不是纯电与混动共用，这让它在布置上更有优势，而且可以适配更多的新技术。