如果选择运动模式 , 上述情况会好很多 , 但总的来说依然和我们理解的运动型车是两码事 , 其实VV7的动力并不差 , 我们实测0-100km/h的加速时间也仅仅10秒出头 , 考虑到它的轴距和体重这样的成绩还是可以的 , 只是实际开一开你就会明白 , 车厂是有意在提示你这是一款用来享受舒适驾驶风格的SUV , 把驾驶节奏放缓 , 你会得到VV7的更多细节 。
$$配置推荐:买顶配不吃亏$$
至于选哪款 , 这个问题对VV7来说太简单了 。VV7分为c和s两款车型 , 它们各自有都有豪华、超豪华和旗舰三个配置 。除了s有着更高回头率的外观 , 全系的s车型都比c多了全景影像系统 , 相同配置的价格也仅仅多了2000元-3000(旗舰型)元 , 所以s更值得入手 。当然 , 如果你和我一样是闷骚型的 , 那就选c吧 。
入门版便宜的不多
再看配置 , 入门的豪华型相比中配的超豪华型少了外后视镜加热与记忆功能、电动后备厢、流媒体后视镜与车联网/定位互联功能 , 价格上相差8000元 , 而这几项功能后期自己加装的难度其实是比较大的 , 而且既省不了太多钱效果还不一定好 , 所以即便预算有限我也推荐您选超豪华版车型 。
指导价格16.98万元17.78万元18.88万元行李厢盖开合方式手动电动电动感应行李厢--●前轮胎规格235/55 R20235/55 R20255/45 R21后轮胎规格235/55 R20235/55 R20255/45 R21流媒体后视镜-●●并线辅助--●车道偏离预警系统--●外后视镜记忆功能-●●外后视镜加热功能-●●外后视镜电动折叠功能--●驾驶座腰部支撑调节--●座椅通风--●电动座椅记忆--●车载空气净化器--●定位服务/车联网-●●扬声器数量1010≥12音响品牌Infinity
为了21寸轮圈 , 真皮座和高级音响也要上顶配
如果您不差这一两万元 , 强烈建议上顶配 , 首先轮圈从20寸升级到21寸 , 看着就更有气势 , 有人说轮胎更大后期成本会更高 , 而且轮胎不好买 , 我只想说你以为20寸的就没这问题吗?所以索性就要最大的 , 起码看着更帅 。顶配比中配车型贵了1.1万元 , 却多了一堆高大上的配置 , 座椅也变成了真皮 , 音响也用上了Infinity(燕飞利仕) , 这钱花的值 。
$$性能测试:百公里加速10.2秒$$
$$空间体验 2950mm长轴距后排空间充裕$$
虽然VV7看起来不大 , 但2950mm的轴距也确实是属于中型SUV级别 。1931mm的身宽度 , 比同级车型要大 , 也为后排争取到更大的横向后排空间 。但是受运动化基因影响 , 后备厢高度难免会被压缩一些 。不过从宝马X6这种SUV Coupe车型的销量能看的出 , 喜欢这种风格的车主 , 谁有会在乎那一点点被压缩的空间呢 。
全文总结:
在几天与VV7相处的时间里 , 我能够明显感觉到长城汽车对于WEY和首款SUV车型VV7寄予了很大希望 。16万-18万的售价区间 , 不仅与自主品牌中大型SUV车型市场重叠 , 同时也与很多合资SUV车型市场重叠 。虽定位成豪华品牌 , 事实上配置与性价比依然是它的卖点 , LED大灯、流媒体后视镜、全液晶仪表盘居然是全系标配 。丰富的主动安全系统更是可以直接对标五六十万的入门级豪华车型 。
只不过除了上述这些 , WEY在行驶品质上真的把国车提升到了一个全新高度 , 相信已经拥有VV7的一万多位(截止到7月)车主当时更多的是被它美丽的外表所折服 , 而现在都应该很庆幸 , 当初的选择是正确的 。
VV7s 豪华型VV7s 超豪型VV7s 旗舰型(推荐购买)
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