划重点
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Ferrari GTC4Lusso T
4座的法拉利喜欢GTC4Lusso T是需要年纪的「单手开法拉利」原来不是说笑的比以往的法拉利都舒适奢华宽敞精致
Ferrari GTC4Lusso T是最理想的法拉利 。让四人共享3.5s破百的暴戾和7500rpm红线的轰鸣，并慷慨地附赠无以复加的舒适和比小型SUV还要宽敞那么一点的行李空间 。
Ferrari GTC4Lusso T也是最「离经叛道」的法拉利 。「不正经」的4座布局延展了生活的多样化，它比以往任何一台法拉利都舒适奢华宽敞精致 。同样，它与其他生于赛道、忠于极致的法拉利相悖，好开得令人瞠目结舌 。精密而复杂的电子系统驯服了烈马的桀骜不驯，弥漫在车内的温顺感盖过了让人胆战心惊的暴躁，甚至连排气声浪的喧嚣也被安排得妥妥当当 。
它让我领会原来「单手开法拉利」是无需过多讲究驾驶技术 。当然，一台解开COMFORT模式的束缚、被SPORT甚至ESC OFF模式统领的GTC4Lusso T，会让你知晓「你大爷终究是你大爷」 。
喜欢GTC4Lusso T需要年纪
法拉利还需要一台SUV吗？在我看来多此一举，从各方面来看GTC4Lusso T可谓无可挑剔 。性能、品牌和价值带给车主睥睨天下的非物质虚荣及满足感无需赘言，仅从科技、空间、舒适性、穿州过省乃至人机交互等能力来说，我找不到任何不爱的理由 。
但法拉利依然甘愿做SUV的裙下之臣，不难理解，这是与时代达成的共识 。毕竟，保时捷卡宴、兰博基尼Urus或劳斯莱斯库里南就已经向我们证明，SUV才是通往「纸醉金迷」的提款机 。而GTC4Lusso T，是法拉利最后的倔强 。
喜欢GTC4Lusso T是需要年纪的 。疾驰在北上广深的法拉利，驾驶它们的大多是年轻人，他们无不例外选择488 GTB、Portofino、812 Superfast 这样看上去更纯正、更拉轰的法拉利，并非年轻人不懂欣赏GT的魅力，而是低调行事不是他们的风格 。
路人也对这台拥有完美翘臀的法拉利表示脸盲，穿梭在深圳各大CBD与名利场享受无数路人羡慕嫉妒恨的目光一骑绝尘并未频繁发生，路人仿佛见惯不怪 。甚至我在朋友圈的炫耀，也覆满了半信半疑：这是法拉利？？？但要知道，在GTC4Lusso T出现之前，GTC4Lusso 500万 RMB的落地价几乎快到488 GTB的1.5倍之多 。
显摆友善
如果以驾驶一辆旅行车的方式来驾驶GTC4Lusso T，你真的会忘掉它的身份 。根据法拉利官方统计，所有FF（GTC4Lusso T的上一代）的行驶里程加起来，达到了法拉利全系的50%，其中更是有60%的时间，车上满载4名乘客 。与它相处了三天，眼前这台GTC4Lusso T几乎可以当普通轿车开，BBA能驾驶的地方它统统都敢碾过 。面对深圳各大地下车库，就算不开启底盘升降功能GTC4Lusso T也能毫无畏惧，只是更需小心谨慎 。
除了高达400万 的身价给我带来巨大压力外，我坦言在COMFORT模式下的GTC4Lusso T很轻易就让人驾轻就熟 。它的4座布局和舒适度以及后备厢空间，也让法拉利能不将就地满足日常通勤 。
跨入驾驶舱，Ferrari GTC4 Lusso T便急于显摆它的友好 。舒适，是落座后的第一感觉 。纵使车头占据了车身将近三分之一的比例，却没有给驾驶者带来丝毫压力，广袤的视野有别于其他超跑 。后排的座椅不仅以成人身姿作为标准且极赋「人权」——不像阿斯顿·马丁Rapide让尊贵的后排乘客「蹲坐」在小板凳上、也不像玛莎拉蒂GT的后排狭小得只能塞下柯基犬，GTC4 Lusso T的后排有舒展空间、有真皮包裹、有丰富的置物空间......你想要的舒适与豪华它一应俱全 。
巨幅的的全景天窗没有遮阳帘，让车内时刻保持敞亮通透，不过依旧可以很好的隔绝热量和紫外线 。即便是在36°C的艳阳高照下奔跑，你也不会觉得自己当初用26.6万选装它是个愚蠢的决定 。
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